La tracción XWD de JETOUR es una tracción total automática que, según la nota de prensa de JETOUR del 14 de febrero de 2025, combina un gestor inteligente de par y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, creados con BorgWarner. En Panamá, según Petromotors, la llevan el T1 Sport, el T2 y el T2 PHEV (consulta del 18 de octubre de 2026). Esta guía resume las fuentes oficiales chinas. Además, separa los datos de las cifras que solo da el fabricante.
¿Qué es la tracción XWD de JETOUR?
Según las fichas de jetour.com.cn, XWD es el nombre de la tracción total de la marca. En chino se llama 全自动智能四驱 (quán zìdòng zhìnéng sìqū, «tracción en las cuatro ruedas inteligente y totalmente automática»). En la tabla del Traveler 2026 figura como tipo de tracción de las versiones 2.0TD. Esa ficha suma un 智能扭矩管理器 (zhìnéng niǔjǔ guǎnlǐqì, «gestor inteligente de par») entre los ejes. También trae un diferencial trasero de deslizamiento limitado. En cambio, las notas consultadas no explican qué significa la letra «X».
La física general está en nuestro estudio sobre cómo funciona la tracción total AWD y 4×4. Allí se explican los embragues, los diferenciales y el control de estabilidad. Aquí solo se cuenta lo que JETOUR publica de su propio sistema.
Lo que contó JETOUR al presentarla con BorgWarner
Según la nota de JETOUR del 14 de febrero de 2025, el XWD se desarrolló con 博格华纳 (Bógéhuánà, BorgWarner). Usa la sexta generación de tracción total de ese proveedor. La marca citó cuatro ventajas. Primero, responde en 0,1 s, un 20 % más rápido que la tracción a demanda habitual. Segundo, un límite de estabilidad un 15 % mayor. Tercero, un 80 % menos de pasos que una 4×4 conectable a mano. Por último, más de 10 millones de km de validación técnica. Todas son cifras del fabricante, sin pruebas independientes publicadas.
¿Cómo funciona el XWD según la jornada técnica de abril de 2026?
Según la nota de JETOUR del 10 de abril de 2026, el sistema actúa en tres pasos. Reconoce el terreno en 0,01 s, decide en 0,02 s y ejecuta en 0,07 s. La nota resume la 捷途XWD技术体验日 (Jiétú XWD jìshù tǐyàn rì, «jornada de experiencia técnica XWD»). Se celebró el 9 de abril en Wuhu. Ese mismo día, además, abrió la preventa de los dos Traveler PLUS.
- 1. Reconoce el estado del camino.
- 0,01 s
- 2. Decide cómo repartir la fuerza.
- 0,02 s
- 3. Ejecuta el reparto entre ejes y ruedas.
- 0,07 s
- Total, de la detección a la acción.
- 0,1 s
Hipótesis: tiempos declarados por JETOUR, sin medición independiente. La suma de los tres pasos da 0,1 s, la cifra de la nota de 2025. Fuentes: JETOUR, nota del 10-04-2026 y JETOUR, nota del 14-02-2025, consultadas el 18 de octubre de 2026.
Las demás cifras que publica la marca
La nota añade otras cifras de rendimiento. Por eso conviene leerlas como lo que son: datos de la marca para promocionar el sistema.
| Dato | Cifra | Fuente |
|---|---|---|
| Respuesta frente a la tracción a demanda | 20 % más rápida | Notas del 14-02-2025 y del 10-04-2026 |
| Reparto de par entre rueda izquierda y derecha | Menos de 0,1 s | Nota del 10-04-2026 |
| Aprovechamiento de la adherencia | 30 % más | Nota del 10-04-2026 |
| Reconocimiento del terreno | 90 %, con 7 programas de terreno | Nota del 10-04-2026 |
| Consumo con la gestión de energía | De 15 % a 20 % menos | Nota del 10-04-2026 |
| Bloqueo electrónico de dientes | Se cierra en 0,1 s; hasta 8.000 N·m en la rueda | Nota del 10-04-2026 |
| Bloqueo del Traveler PLUS | 0,1 s, 100 % del par y 7.700 N·m en la rueda | Nota del 10-04-2026 |
| Patentes aplicadas | 199 | Nota del 10-04-2026 |
| Distancia recorrida por usuarios | Más de 48.000 millones de km | Nota del 10-04-2026 |
La nota no explica cómo se midieron esos porcentajes ni frente a qué vehículo. Así, el «20 % más rápida» compara con una tracción a demanda «tradicional» sin nombrarla.
Qué significan el modo 7+X y el bloqueo de dientes
Según la ficha del Traveler 2026, las versiones XWD traen siete modos: deportivo, económico, estándar, nieve, barro, arena y roca. A ellos se suma el X智能模式 (X zhìnéng móshì, «modo inteligente X»). En cambio, las versiones de tracción delantera solo traen tres modos. Según la nota de abril, basta pulsar la tecla X. Así, el sistema reconoce el camino y elige la estrategia.
El otro término clave es 电控牙嵌锁 (diànkòng yáqiàn suǒ, «bloqueo de dientes de control electrónico»). La palabra 牙嵌 significa literalmente «dientes encajados». Según la nota de abril, se cierra en 0,1 s. En las tablas chinas es de serie en los Traveler C-DM con XWD. En cambio, es opcional en los Shanhai T1 4×4.
¿Qué modelos de JETOUR usan la tracción XWD en China?
Según las tablas de versiones de jetour.com.cn consultadas el 18 de octubre de 2026, ocho modelos ofrecen versiones XWD. Hay dos familias. Por un lado, las de gasolina con motor 2.0TD y caja automática. Por otro, las híbridas enchufables, con motores eléctricos en los dos ejes. Sus tablas las describen como 电四驱 (diàn sìqū, «tracción total eléctrica»).
Tabla de modelos con XWD y precios en China
| Modelo | Mecánica de las versiones XWD | Precio de guía en China | Bloqueo o diferencial trasero |
|---|---|---|---|
| Traveler 2026 (2026款捷途旅行者) | 2.0TD de 187 kW con 7DCT u 8AT | 159.900–179.900 CNY | Deslizamiento limitado, de serie |
| Traveler 7 (全新捷途旅行者7) | 2.0TD con 7DCT u 8AT | 159.900–179.900 CNY | Deslizamiento limitado, de serie |
| Traveler PLUS (捷途旅行者PLUS) | 2.0TD con 8AT | 177.900–189.900 CNY | Deslizamiento limitado, de serie |
| 自由者7 PLUS (Zìyóuzhě 7 PLUS) | 2.0TD con 8AT | 144.900–159.900 CNY | Opcional solo en la versión 征服 |
| Traveler C-DM 2026 | PHEV 1.5TD, tres motores eléctricos de 340 kW en total, 43,24 kWh | 194.900–219.900 CNY | Bloqueo de dientes, de serie |
| Traveler PLUS C-DM | PHEV 1.5TD, tres motores eléctricos, 43,24 kWh | 197.900–199.900 CNY | Bloqueo de dientes, de serie |
| Shanhai T1 2025 (2025款山海T1) | PHEV 1.5TD, motores de 150 y 175 kW | 157.900–179.900 CNY | Bloqueo de dientes opcional |
| Shanhai T1 4×4 (全新山海T1四驱版) | PHEV 1.5TD, motores de 150 y 190 kW | 159.900–189.900 CNY | Opcional |
Los precios son de China, en yuanes. No incluyen impuestos ni costos de importación de Panamá. Por otra parte, varios modelos de la marca no tienen XWD. Por ejemplo, está el 自由者 (Zìyóuzhě, «el libre»), que JETOUR vende fuera de China como T1. Hoy solo se ofrece allí con 1.5TD y tracción delantera. También el nuevo Traveler 7 C-DM tiene, según su tabla, un solo motor eléctrico y tracción delantera.
Las cifras que no cuadran en las fuentes oficiales
Las fuentes de JETOUR no siempre coinciden, y aquí se recogen tal cual, sin elegir una. En el Shanhai T1 4×4, la tabla muestra dos motores eléctricos con 340 kW y 655 N·m entre ambos. Sin embargo, la nota del 27 de junio de 2026 habla de un esquema P1+P3+P4 con 455 kW. A su vez, la nota del Salón de Cantón de noviembre de 2025 daba 435 kW y 840 N·m. Del mismo modo, la nota del 21 de agosto de 2026 describía un Traveler 7 C-DM de tres motores y 575 kW. Esa versión no aparece en la tabla de precios.
¿Qué JETOUR con tracción XWD se venden en Panamá?
Según las fichas de Petromotors consultadas el 18 de octubre de 2026, tres versiones llevan XWD. Son el T1 Sport, el T2 y el T2 PHEV. En cambio, el T1 Comfort y el T1 PHEV tienen tracción delantera. Es decir, no todo JETOUR de estilo caja vendido en Panamá es 4×4.
Precios publicados con ITBMS, consultados el 18 de octubre de 2026; confírmelo con el distribuidor. Los datos de tracción y motor son los de cada ficha. Fuentes: ficha del T1, ficha del T2 y ficha del T2 PHEV.
Las fichas panameñas usan su propio vocabulario. Por ejemplo, la del T2 lista un «diferencial central de derrape limitado». La tabla china, en cambio, llama «gestor inteligente de par» a la pieza central. Además, la ficha del T1 Sport enumera ocho modos con «X Smart Mode». Sin embargo, el encabezado de esa página dice «7 modos de manejo».
Cómo se relacionan con los modelos chinos
JETOUR confirma dos equivalencias. Según su nota del 13 de junio de 2025, el 旅行者 (Lǚxíngzhě, «viajero») se llama JETOUR T2 en el mundo. Y según la del 19 de mayo de 2025, el T1 presentado en Panamá es el 自由者. Así, el JETOUR T2 que vende Petromotors comparte el 2.0 turbo con el Traveler 2026 chino. Panamá publica 251 HP y China, 187 kW: prácticamente la misma potencia.
El caso del T1 es distinto. Su versión Sport trae 2.0 turbo, caja de 8 y XWD. Eso no coincide con la tabla china actual del 自由者, que solo trae 1.5TD. Según la nota del 14 de febrero de 2025, el 自由者 tuvo en su preventa china una versión 2.0TD XWD. Hoy esa mecánica figura en el 自由者7 PLUS, pero JETOUR no lo presenta como el T1 de Panamá. Vea también el T1 frente al RAV4, el CX-5 y el Tucson.
El T2 PHEV es el caso más incierto. Petromotors lo titula «T2 Traveler Plug-in Hybrid 4WD», con 43,2 kWh y XWD. Esa batería se parece a la de 43,24 kWh del Traveler C-DM con XWD chino. Sin embargo, las demás cifras no coinciden. Panamá publica 600 HP y 173 km eléctricos en el ciclo NEDC. China, en cambio, da 340 kW en los motores eléctricos y 211 km en el ciclo CLTC. Por eso solo puede decirse que es una equivalencia probable, sin confirmación de JETOUR.
¿Y el G700?
El G700 no usa el XWD descrito aquí. Según la nota de JETOUR del 13 de junio de 2025, monta el híbrido CDM-O. Su tracción 4×4 tiene dos marchas cortas y «越野三把锁» (yuèyě sān bǎ suǒ, «tres bloqueos todoterreno»). Sin embargo, la página de Petromotors habla de dos bloqueos, delantero y trasero; las dos fuentes no coinciden. Lo explicamos en el G700 frente a la Toyota Prado.
¿Qué conviene preguntar antes de comprar un JETOUR con XWD?
Lo primero es confirmar la versión. Según Petromotors, en Panamá el XWD solo figura en el T1 Sport, el T2 y el T2 PHEV. Después, pida que le muestren los modos de manejo, la tecla X y el diferencial trasero. Por último, si piensa usarlo en barro o en playa, pregunte qué cubre la garantía de JETOUR en Panamá.
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Glosario de la tracción XWD
XWD: Nombre comercial de la tracción total automática de JETOUR, 全自动智能四驱 en las fichas chinas. Gestor inteligente de par: 智能扭矩管理器, la pieza que reparte la fuerza entre los ejes en los XWD de gasolina. Bloqueo de dientes: 电控牙嵌锁, un bloqueo trasero de mando electrónico. Según JETOUR, se cierra en 0,1 s. Modo 7+X: Siete modos de manejo más un modo X que reconoce el terreno y elige la estrategia. Tracción total eléctrica: 电四驱, la tracción total de los híbridos XWD, con motores eléctricos en ambos ejes.
Preguntas frecuentes sobre la tracción XWD de JETOUR
¿Qué significa XWD en los JETOUR?
Según las fichas de jetour.com.cn, XWD es el nombre de la tracción 全自动智能四驱, es decir, tracción en las cuatro ruedas inteligente y totalmente automática. Las notas de JETOUR consultadas no explican qué significa la letra X.
¿La tracción XWD de JETOUR es una 4×4?
Sí, es una tracción total automática. Según la nota de JETOUR del 14 de febrero de 2025, usa un gestor inteligente de par de BorgWarner y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, sin palanca para conectarla a mano.
¿Qué JETOUR tienen tracción XWD en Panamá?
Según las fichas de Petromotors consultadas el 18 de octubre de 2026, la llevan el T1 Sport 2.0 turbo, el T2 2.0 turbo y el T2 PHEV. El T1 Comfort y el T1 PHEV tienen tracción delantera.
¿Qué tan rápido responde la tracción XWD?
Según JETOUR, reconoce el terreno en 0,01 s, decide en 0,02 s y actúa en 0,07 s, un 20 % más rápido que una tracción a demanda tradicional. Son cifras del fabricante, sin pruebas independientes publicadas.
¿Qué es el modo X de JETOUR?
Según la ficha del Traveler 2026 y la nota de JETOUR del 10 de abril de 2026, es un modo inteligente que se suma a siete modos de manejo. Al pulsarlo, el sistema reconoce el terreno y elige la estrategia.
¿El JETOUR T1 de Panamá es igual al de China?
No del todo. JETOUR confirma que el T1 es el 自由者, pero en China ese modelo se vende hoy solo con 1.5 turbo y tracción delantera, mientras que el T1 Sport de Petromotors trae 2.0 turbo, caja de 8 y XWD.
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Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente
Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.
Investigación técnica
Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:
- Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
- Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
- Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
- Termodinámica de motores de gasolina.
- Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
- Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.
Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.
Publicaciones
- Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
- Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
- Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
- Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
- Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
- Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.
Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.
Marcas que sigue en Panamá
- Geely, con Bahía Motors.
- Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
- JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
- GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
- JAC Motors, con Distribuidora David.
- Dongfeng y Forthing, con Carbone.
- BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
- GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
- Jaecoo, con Grupo Sílaba.
Cómo trabaja
Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.
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