¿Compensa elegir el JETOUR G700 en lugar de la Toyota Prado en Panamá?
El JETOUR G700 cuesta en Panamá $60.000 con 5 pasajeros y $68.000 con 6 pasajeros, ITBMS incluido. Se trata de un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP. La Toyota Land Cruiser Prado lleva décadas como referencia de los todoterreno del mercado panameño. Frente a ella, el G700 propone otra fórmula. Su apuesta es la electrificación enchufable y una potencia muy superior. A continuación, las fichas técnicas de ambos modelos, comparadas dato por dato.
La Toyota Land Cruiser Prado se ganó su prestigio en Panamá con años de uso. Su fiabilidad, su amplia red de servicio y su valor de reventa la respaldan. Por eso, todo todoterreno nuevo que llega al país termina comparado con ella. El JETOUR G700 aterrizó en Panamá en enero de 2026, y Panamá fue el primer país de América en recibirlo. Después, en mayo, llegó su presentación oficial. El G700 no intenta reemplazar la trayectoria de la Prado. En cambio, ofrece un enfoque distinto del todoterreno grande. Une un chasis preparado para cruzar ríos con un sistema híbrido enchufable para circular en eléctrico de lunes a viernes.
¿Qué precio tiene el JETOUR G700 en Panamá?
El JETOUR G700 vale $60.000 con 5 pasajeros y $68.000 con 6 pasajeros. Así figura en la lista de precios que Petromotors publicó el 30 de septiembre de 2026. Ambos precios ya incluyen el ITBMS. Además, las dos versiones montan el mismo sistema híbrido enchufable de 892 HP.
| Versión | Precio con ITBMS | Qué cambia según el distribuidor |
|---|---|---|
| G700 5 pasajeros | $60.000 | Rines de 18″ y llanta de repuesto |
| G700 6 pasajeros | $68.000 | Llanta de repuesto de 20″ y sistema de navegación avanzado |
Datos de Petromotors. Los precios pueden variar, así que conviene confirmar el valor actual con el concesionario.
Ficha contra ficha: JETOUR G700 y Toyota Land Cruiser Prado
| Característica | JETOUR G700 | Toyota Land Cruiser Prado 250 |
|---|---|---|
| Motorización | 2.0T gasolina + motor eléctrico dual, híbrido enchufable | 2.8 turbodiésel |
| Potencia combinada | 892 HP | 201 hp |
| Par motor | 1.135 Nm | 500 Nm (369 lb-pie) |
| Transmisión | 2DHT híbrida | Automática de 8 velocidades |
| Autonomía eléctrica / total | 100 km / más de 1.000 km (WLTC) | — |
| Tracción | Total eléctrica, doble bloqueo de diferencial (delantero y trasero) | 4WD permanente, bloqueo de diferencial central, Crawl Control |
| Altura libre al suelo | 230 mm | 205 mm |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | — |
| Largo / distancia entre ejes | 5.198 / 2.870 mm | 4.925 / 2.850 mm |
| Plazas | 5 o 6, según versión | — |
| Airbags | 10 | 8 |
| Garantía de fábrica | 7 años / 200.000 km; batería 8 años / 150.000 km | Extensión Toyota 10: hasta 10 años / 200.000 km con mantenimiento en la red oficial |
Datos del G700 tomados de Petromotors (30-09-2026) y de Deagencia (22-01-2026, versión de 6 pasajeros). Datos de la Prado tomados de Deagencia (2024) y de Deagencia, garantía Toyota 10 (04-12-2025). El signo «—» indica que el dato no aplica o que las fuentes revisadas no lo publican.
¿Qué ventajas tiene el JETOUR G700 sobre la Prado?
- Potencia y par: el G700 cuadruplica con holgura la potencia de la Prado 2.8 turbodiésel: 892 HP frente a 201 hp. Además, duplica con creces su par (1.135 Nm frente a 500 Nm).
- Altura libre y vadeo: el G700 tiene 230 mm de altura libre, es decir, 25 mm más que la Prado. También vadea hasta 900 mm. Este mismo modelo atravesó el río Yangtsé por el agua en 2025.
- Uso diario en eléctrico: según el ciclo WLTC, el G700 recorre 100 km sin gasolina. Petromotors, en cambio, anuncia hasta 110 km. Así, cubre la mayor parte de los recorridos cotidianos por la ciudad de Panamá.
- Equipamiento: el G700 suma 10 airbags y suspensión de doble horquilla delante y detrás. También trae pantalla central de 15,6 pulgadas y, en la versión de 6 pasajeros, cámaras de 360°.
- Garantía: el G700 tiene 7 años o 200.000 km de cobertura de fábrica. La batería, por su parte, tiene 8 años o 150.000 km.
¿Dónde mantiene la Prado su ventaja?
La Prado conserva puntos fuertes que conviene reconocer. Por ejemplo, la Prado obtuvo cinco estrellas en la prueba australiana de seguridad ANCAP. Además, cuenta con una red de servicio muy amplia en Panamá y con un motor turbodiésel de trayectoria comprobada. El G700, lanzado en 2025, aún debe construir ese historial de fiabilidad y reventa. Por eso, quien priorice la trayectoria tiene en la Prado una opción conocida. En cambio, quien busque tecnología híbrida, prestaciones y equipamiento dispone hoy de una alternativa real.
¿Cómo han valorado los medios al JETOUR G700?
Según carsales.com.au, el G700 merece 87 puntos sobre 100. El medio australiano elogió su silencio, su confort y su desempeño fuera del asfalto (carsales.com.au). En Panamá, por su parte, Deagencia destacó su «relación costo-equipamiento» y sus ayudas a la conducción. Aun así, Deagencia avisó de que habrá que probar una unidad a fondo para conocer sus puntos débiles (Deagencia). Si le interesan otros reconocimientos de la marca, consulte premios y fiabilidad de JETOUR.
¿Dónde se puede ver el JETOUR G700 en Panamá?
En las salas de venta de Petromotors, donde además puede agendar una prueba de manejo. Antes, el G700 se exhibió en el Panama Motor Show 2026, en el Panama Convention Center de Amador. La feria abrió del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre.
Dudas habituales sobre el G700 y la Prado
¿Cuál conviene más, el JETOUR G700 o la Toyota Prado?
Depende de las prioridades de cada comprador. Por un lado, el JETOUR G700 gana en potencia: 892 HP frente a 201 hp. Además, supera a la Prado en par y en altura libre al suelo. También suma 10 airbags y una autonomía eléctrica de 100 km gracias a su sistema híbrido enchufable. Por otro lado, la Toyota Land Cruiser Prado tiene cinco estrellas en ANCAP. A eso suma una gran red de talleres en Panamá y una larga trayectoria de fiabilidad y reventa.
¿Cuál es el precio del JETOUR G700 en Panamá?
Desde $60.000. Según Petromotors, al 30 de septiembre de 2026 el JETOUR G700 de 5 pasajeros vale $60.000. La versión de 6 pasajeros cuesta $68.000, y ambos precios incluyen el ITBMS.
¿En qué se diferencian el G700 de 5 pasajeros y el de 6?
En precio y en algunos elementos de equipamiento. Las dos versiones del G700 comparten propulsión híbrida enchufable, con 892 HP y 1.135 Nm. La versión de 5 pasajeros vale $60.000 y monta rines de 18 pulgadas. En cambio, la de 6 pasajeros vale $68.000. Por esa diferencia, añade un repuesto con llanta de 20 pulgadas y navegación avanzada.
¿Hay algún todoterreno híbrido a la venta en Panamá?
Sí, el JETOUR G700. El G700 es un todoterreno con chasis de largueros y propulsión híbrida enchufable. Su motor de gasolina 2.0T trabaja junto a dos motores eléctricos. Según Petromotors, entrega 892 HP y recorre hasta 110 km en modo eléctrico. Además, dispone de doble bloqueo de diferencial.
Más sobre JETOUR en Panamá
Redactor Senior & Analista Automotriz Especializado en Marcas Chinas
Milan Valdés Báez es periodista automotriz y analista del sector de movilidad en Panamá. Apasionado por la tecnología vehicular, la mecánica y la evolución de los mercados emergentes, se ha posicionado como una voz de referencia en el análisis detallado del fenómeno de las marcas chinas dentro del territorio panameño. Su trabajo se enfoca en desmitificar la industria asiática, evaluar el rendimiento real de los vehículos en el entorno local y ofrecer guías objetivas a los compradores sobre posventa, garantías y respaldo de distribuidores.
Especialidad y Marcas de Cobertura en Panamá
Desde la ciudad de Panamá, Milan realiza un seguimiento continuo de las marcas de origen chino comercializadas en el país y de sus grupos distribuidores locales:
Geely: Cobertura de su catálogo local de vehículos de nueva generación y tecnología de movilidad.
Changan: Análisis de su oferta comercial, SUVs y gama de pasajeros a través de su red local (
changanpanama.com).Jetour y Soueast: Seguimiento a su portafolio de SUVs y vehículos familiares comercializados en el país por Petromotors.
GAC Motor: Evaluación del catálogo de autos y SUVs presentes en el mercado panameño (GAC Panamá).
JAC Motors: Cobertura de su línea comercial y de vehículos eléctricos distribuidos por Distribuidora David.
Dongfeng / Forthing: Análisis de su presencia y gama de modelos bajo la representación de Empresas Carbone.
Kaiyi: Seguimiento a sus sucursales locales, modelos urbanos y el acuerdo de distribución en el país (
kaiyipanama.com).BAIC: Evaluación de su oferta comercial y modelos disponibles a través de su distribuidor oficial.
GWM (Great Wall Motors): Cobertura de su gama de pick-ups y SUVs tecnológicas presentes en el país (
greatwall.com.pa).Jaecoo: Análisis de su propuesta de SUVs todoterreno y crossovers con diseño vanguardista.
Filosofía Editorial
«El mercado automotriz panameño vive una de sus transformaciones más profundas. La irrupción de las marcas chinas no solo ha democratizado la tecnología y el equipamiento a precios competitivos, sino que ha obligado a los conductores a informarse mejor sobre el respaldo de los concesionarios y el servicio postventa. Mi objetivo es ofrecer a los compradores panameños información clara, directa y fundamentada para tomar decisiones inteligentes.»