Altura libre de JETOUR T1, T2 y G700: ángulos y vadeo en cifras

¿Qué publica Petromotors sobre los JETOUR todoterreno en Panamá?

Según las fichas de Petromotors, los tres modelos de campo traen ayudas de tracción, pero casi ninguna cota. El T1 Sport lista bloqueo de diferencial central, diferencial electrónico autoblocante, X Smart Mode y detección de vadeo. Su título habla de «7 modos», aunque la lista enumera ocho; aquí no elegimos cifra. El T1 Híbrida también menciona la detección de vadeo, sin cifra, y el T1 Comfort no la muestra.

Por su parte, el T2 anuncia diferencial central y trasero de deslizamiento limitado y Crawl Control. Su ficha también da un remolque de 750 y 1,600 kg. En la pestaña PHEV, el sistema de detección de vadeo marca 700 mm; en la del 2.0L Turbo aparece sin cifra. El G700, a su vez, anuncia doble bloqueo de diferencial, delantero y trasero, y 5 modos. Su página no menciona la detección de vadeo.

Este artículo no repite cómo reparte la fuerza cada sistema. Para eso está nuestra explicación de la tracción XWD de JETOUR. También puede leer cómo funcionan la tracción total AWD y el 4×4. Aquí nos centramos en las medidas: altura sobre el suelo, pendientes y profundidad de agua.

Las cotas por modelo y por fuente

La tabla junta lo que publica cada fuente y deja claro de qué país es cada ficha. «Sin dato» significa que la fuente consultada no da esa cifra. Además, el folleto de JETOUR Emiratos da al G700 un ángulo ventral de 21° y una pendiente máxima de 45°.

El único dato panameño: el vadeo del T2 PHEV

Así, las filas de Panamá son las de Petromotors, y solo una trae una medida: los 700 mm de vadeo del T2 PHEV. Esa cifra coincide con la que CarGuide.PH da al T2 Lightning i-DM de Filipinas. Aun así, la coincidencia no prueba que sean el mismo carro. El resto sirve como referencia, no como especificación del carro que se vende aquí.

¿Qué significa cada cota y por qué importa en Panamá?

Cada cota responde a una pregunta práctica: qué obstáculo puede pasar el carro sin golpear los bajos o los parachoques. Importan si usted piensa salir del asfalto. Por ejemplo, en caminos de tierra de Chiriquí, como los de Boquete o Volcán. También cuentan al cruzar quebradas en la temporada lluviosa. No publicamos rutas concretas ni cifras de cauces, porque no las hemos verificado.

Altura libre

Es la distancia entre el suelo y el punto más bajo de la carrocería o del chasis. Con más altura, una piedra o un camellón tienen menos probabilidad de tocar los bajos. Sin embargo, la cifra cambia con la carga, los neumáticos y la suspensión. Por eso varía entre fichas del mismo modelo.

Ángulos de ataque, de salida y ventral

El ángulo de ataque es la pendiente máxima que el carro encara sin tocar el suelo con el parachoques delantero. El de salida mide lo mismo con la parte trasera, al bajar de un desnivel. En cambio, el ventral se refiere a la panza del carro sobre una cresta, entre los dos ejes. De las fuentes revisadas, solo el folleto del G700 de Emiratos publica este último, con 21°.

Profundidad de vadeo

Es la profundidad máxima de agua que el fabricante declara para su carro. Ninguna de las fichas consultadas explica en qué condiciones se midió. Además, la cifra no tiene en cuenta la corriente ni el fondo del río. Ambos cambian de un día a otro. Por eso conviene leerla como un máximo de fábrica, no como una invitación a cruzar.

¿Por qué las cifras de otros países no sirven como dato de Panamá?

La propia web global de JETOUR advierte que sus datos varían por región. También pide confirmarlos con el distribuidor local. De hecho, las fuentes del T2 no coinciden. Wikipedia da 220 mm de altura libre y CarGuide.PH, 200 mm en Filipinas. Para el híbrido de Sudáfrica, Cars.co.za da 190 mm.

La batería muestra el mismo problema. El T2 PHEV de Sudáfrica lleva 18 kWh, según Cars.co.za, mientras que Petromotors anuncia 43.2 kWh para el de Panamá. El T2 Lightning i-DM de Filipinas declara 43.23 kWh, casi la misma cifra que el panameño. Aun así, esa coincidencia no prueba que ambos carros sean idénticos, ni que compartan la altura libre.

Algo parecido ocurre con el T1. Su versión china con 2.0 turbo y XWD publica sus propias cotas. Ya las comparamos en el T1 2.0T de China frente al T1 de Panamá.

¿Qué cubre la garantía si entra agua?

No hay una respuesta publicada sobre el agua. Así lo indica nuestro resumen de la garantía de JETOUR en Panamá, basado en el documento de Petromotors. Sus condiciones no mencionan el vadeo ni las inundaciones. Sí excluyen los daños por accidentes, «caminos inadecuados», carreras y clima. Además, la cobertura puede anularse si se da al vehículo «un uso distinto del que indica el manual».

Por lo tanto, antes de cruzar un río conviene saber qué dice el manual del propietario sobre el agua. Si no lo dice con claridad, pida a Petromotors la respuesta por escrito.

Qué preguntar a Petromotors antes de comprar

Autos Chinos Panamá es un medio: no vende vehículos ni recibe pagos ni publicidad de las marcas. Estas son las preguntas que haríamos en el concesionario.

• Altura libre: ¿cuánto mide en la versión panameña, con el carro vacío o cargado?
• Ángulos: ¿cuáles son los de ataque, salida y ventral de esa versión?
• Vadeo: ¿qué profundidad máxima declara JETOUR, y en qué condiciones?
• Detección de vadeo: ¿solo avisa o también cambia algún modo?
• G700: ¿el doble bloqueo de diferencial, delantero y trasero, viene en todas las versiones?
• Garantía: ¿el manual permite cruzar agua y la cobertura incluye esos daños?

Si la respuesta llega por correo o en la ficha impresa, guárdela con los papeles de la compra.

Milan Valdés Báez

Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente

Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.

Investigación técnica

Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:

• Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
• Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
• Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
• Termodinámica de motores de gasolina.
• Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
• Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.

Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.

Publicaciones

• Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
• Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
• Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
• Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
• Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
• Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.

Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.

Marcas que sigue en Panamá

• Geely, con Bahía Motors.
• Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
• JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
• GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
• JAC Motors, con Distribuidora David.
• Dongfeng y Forthing, con Carbone.
• BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
• GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
• Jaecoo, con Grupo Sílaba.

Cómo trabaja

Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.

Contacto: contacto@autoschinospanama.com.