JETOUR T2 en Panamá: versión 2.0 Turbo frente a la híbrida PHEV

Dos versiones del JETOUR T2 a la venta en Panamá

Petromotors, concesionario oficial de JETOUR, ofrece el T2 con motor 2.0 turbo de gasolina o como híbrido enchufable (PHEV). Ambas versiones tienen cinco plazas y la misma garantía. Sin embargo, cambian el motor, la transmisión y el precio. El cuadro resume las cifras clave.

JETOUR T2 2.0 Turbo: motor, tracción y remolque

Según la ficha de Petromotors, el T2 2.0 Turbo usa un motor de 1.998 cc con 251 HP y 390 Nm. Además, lo acopla a una caja automática de 7 velocidades. Su precio publicado es de $43,000 con ITBMS, consultado el 18 de octubre de 2026; confírmelo con el distribuidor.

La versión de gasolina también trae varias ayudas para el campo. Por ejemplo, la ficha cita control de descenso, asistencia Crawl Control y diferenciales de deslizamiento limitado central y trasero. Asimismo, admite remolques de 750 kg sin frenos y de 1.600 kg con frenos. El tanque es de 70 litros y los rines, de 20 pulgadas, con llanta de repuesto.

JETOUR T2 PHEV: batería, autonomía y potencia

Según Petromotors, el T2 PHEV combina un motor 1.5 turbo de gasolina con un sistema híbrido enchufable. En total, anuncia 600 HP y 920 Nm. Su batería es de tipo LiFePO4, con 43,2 kWh y una garantía propia de 8 años o 150.000 km.

La ficha publica 173 km de autonomía eléctrica y más de 1.000 km combinados, en ciclo NEDC. Por eso, conviene tomarlas como cifras de homologación, no como consumo real en el tráfico de Panamá. Además, su baúl es de 580 litros, o 1.494 con los asientos abatidos. Su precio es de $47,000 con ITBMS como «oferta de lanzamiento».

Qué cambia y qué se mantiene entre las dos versiones

La tabla compara las fichas técnicas publicadas. Las medidas casi no cambian: ambas miden 4.785 mm de largo, 2.006 mm de ancho y 2.800 mm entre ejes.

Si duda entre tecnologías, repase cómo se diferencian un HEV, un PHEV y un REEV.

Equipamiento de seguridad y confort del T2

Según Petromotors, las dos versiones tienen seis bolsas de aire, cámara de 540 grados y sensores delanteros y traseros. Además, el paquete ADAS suma frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego y asistente de carril. En el interior hay pantalla de 15,6 pulgadas y 11 bocinas Sony con subwoofer. Para entender la cobertura, lea qué cubre la garantía de JETOUR en Panamá.

Cómo verificamos estos datos

Autos Chinos Panamá es un medio: no vende vehículos ni recibe pagos ni publicidad de las marcas. Las cifras salen de las fichas del T2 en la web de Petromotors, leídas el 18 de octubre de 2026. En cambio, esa web no publica el consumo de la versión de gasolina ni el tiempo de carga del PHEV. Por eso, no los incluimos. Si busca algo más urbano, vea el JETOUR T1 frente al RAV4, el CX-5 y el Tucson.

Milan Valdés Báez

Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente

Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.

Investigación técnica

Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:

• Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
• Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
• Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
• Termodinámica de motores de gasolina.
• Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
• Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.

Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.

Publicaciones

• Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
• Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
• Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
• Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
• Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
• Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.

Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.

Marcas que sigue en Panamá

• Geely, con Bahía Motors.
• Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
• JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
• GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
• JAC Motors, con Distribuidora David.
• Dongfeng y Forthing, con Carbone.
• BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
• GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
• Jaecoo, con Grupo Sílaba.

Cómo trabaja

Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.

Contacto: contacto@autoschinospanama.com.