JETOUR Zongheng es la línea de lujo de JETOUR y, según su web china zongheng.chery.cn, vende dos modelos: el G700 y la pickup F700. El tercero que anunció, el anfibio G900, todavía no tiene ficha ni precio. En Panamá, Petromotors vende solo el G700, en versiones de 5 y 6 pasajeros. Los precios en yuanes son de China y no incluyen impuestos ni costos de importación de Panamá. Los consultamos el 18 de octubre de 2026.
¿Qué es JETOUR Zongheng?
Zongheng es la línea de lujo todoterreno de JETOUR, según la nota oficial de su presentación en Pekín. Su nombre chino es 纵横 (Zònghéng, «a lo largo y a lo ancho»). JETOUR la describe como una serie de «豪华电混越野» (háohuá diànhùn yuèyě, «todoterrenos híbridos de lujo»). Ese día, el 22 de enero de 2025, mostró tres modelos: el SUV G700, la pickup F700 y el anfibio G900.
Zongheng no está en jetour.com.cn, sino en su propio sitio, zongheng.chery.cn, con derechos de Chery Automobile. Así, JETOUR sigue dentro del grupo Chery, como explica nuestro artículo sobre JETOUR en el mundo. Además, en Shanghái apareció en 2025 un cuarto modelo, el G600, sin ficha.
Cronología de la línea Zongheng
El G900 no tiene fecha de venta publicada. La nota del G700 lleva fecha del 2 de septiembre de 2025. Sin embargo, su texto sitúa el evento el 19 de octubre. Fuentes: JETOUR, nota 738, JETOUR, nota 755, lanzamiento del G700 y centro de noticias de Zongheng. Consulta: 18 de octubre de 2026.
¿Qué modelos tiene Zongheng y cuánto cuestan en China?
Según el menú de zongheng.chery.cn, la gama a la venta tiene dos modelos: el G700 2027 y la F700. Sus tablas oficiales publican ocho versiones en total. Son precios sugeridos para China. Por eso no se pueden trasladar a Panamá: no incluyen impuestos, flete ni costos locales.
| Modelo y versión | Plazas | Batería | Precio en China |
|---|---|---|---|
| G700 2027 探野版 (Tànyě, «explorar lo agreste») | 5 | 34.13 kWh | 329,900 CNY |
| G700 2027 纵野版 (Zòngyě, «recorrer lo agreste») | 5 | 34.13 kWh | 352,900 CNY |
| G700 2027 智境乾崑版 (Zhìjìng Qiánkūn, «entorno inteligente Qiankun») | 5 | 34.13 kWh | 385,900 CNY |
| G700 2027 智境乾崑版 de 260 km | 5 | 59.45 kWh | 410,900 CNY |
| G700 2027 智境乾崑版 de 260 km | 6 | 59.45 kWh | 442,900 CNY |
| F700 极限玩家 (Jíxiàn wánjiā, «jugador extremo») | 5 | 34.13 kWh | 314,900 CNY |
| F700 头号玩家 (Tóuhào wánjiā, «jugador número uno») | 5 | 34.13 kWh | 344,900 CNY |
| F700 头号玩家 | 4 | 34.13 kWh | 354,900 CNY |
Hay matices en las fuentes. Por ejemplo, la portada anuncia una versión 环塔版 (Huántǎ bǎn, «edición Rally del Taklamakán») desde 359,900 CNY. Sin embargo, esa edición no aparece en ninguna tabla. Además, sigue publicada una tabla anterior del G700, con siete versiones de 329,900 a 422,900 CNY.
Los tres modelos, en resumen
Condición: precios sugeridos de China, sin impuestos ni costos de Panamá. El G900 solo tiene datos de presentación. Fuentes: tabla del G700 2027, tabla de la F700 y JETOUR, nota 766. Consulta: 18 de octubre de 2026.
G700: el modelo de Zongheng que sí se vende en Panamá
El G700 es el único Zongheng a la venta en Panamá, según la web de Petromotors, el distribuidor de JETOUR. Su ficha ofrece dos versiones: 5 pasajeros por US$60,000 y 6 pasajeros por US$68,000, con ITBMS incluido. Son precios consultados el 18 de octubre de 2026; confírmelo con el distribuidor. Para verlo frente a un rival conocido, lea el JETOUR G700 frente a la Toyota Prado.
Qué dice la ficha china del G700 2027
Según la tabla de Zongheng, el G700 2027 usa chasis de largueros y mide 5198 mm de largo. Además, lleva tracción eléctrica en las cuatro ruedas. Su sistema híbrido se llama 鲲鹏超能混动 CDM-O (Kūnpéng chāonéng hùndòng, «híbrido superpotente Kunpeng»). Combina un motor 2.0 turbo de 155 kW con dos motores eléctricos, de 210 kW delante y 300 kW detrás. En total, la tabla declara 665 kW y 1135 N·m.
Además, la tabla cita bloqueos de diferencial delantero y trasero. Suma un bloqueo central que JETOUR llama «能量中锁» (néngliàng zhōngsuǒ, «bloqueo central de energía»). La garantía china es de seis años o 150,000 km. En cambio, Petromotors ofrece en Panamá 7 años o 200,000 km, y 8 años o 150,000 km para la batería.
Autonomía eléctrica y diferencias con la ficha de Panamá
- Batería de 34.13 kWh, ciclo CLTC.
- 150 km eléctricos
- Batería de 59.45 kWh, ciclo WLTC.
- 210 km eléctricos
- Batería de 59.45 kWh, ciclo CLTC.
- 260 km eléctricos
Hipótesis: batería cargada al 100 %; la barra más larga equivale a 260 km. La ficha de Petromotors en Panamá cita 110 km eléctricos y 34.1 kWh sin indicar el ciclo. Fuentes: página del G700 2027 y tabla del G700 2027, consultadas el 18 de octubre de 2026.
La ficha de Petromotors no coincide del todo con la china. Por un lado, cita 892 HP y 1135 N·m, cifras que equivalen a los 665 kW chinos. Por otro, anuncia «hasta 1100 km» de autonomía y 110 km eléctricos, sin ciclo. En cambio, la tabla china da 1400 km combinados en ciclo CLTC. Vea también nuestra crónica del G700 en el Panama Motor Show 2026.
La incoherencia entre ADS 4 y ADS 5
Las fuentes de Zongheng no coinciden en la versión de 华为乾崑智驾 (Huáwéi Qiánkūn zhìjià, «conducción inteligente Qiankun»). Es la asistencia a la conducción de Huawei. La portada de zongheng.chery.cn dice ADS 4, igual que la tabla anterior del G700 y su nota de lanzamiento. En cambio, la página del G700 2027 y su tabla dicen ADS 5. Por eso no damos una versión como definitiva. Además, la ficha de Petromotors no menciona el sistema de Huawei.
F700: la pickup de lujo de Zongheng
La F700 es la primera pickup de Zongheng, según la nota de su lanzamiento en Dali, Yunnan, el 6 de agosto de 2026. Su tabla oficial publica tres versiones, de 314,900 a 354,900 CNY. Además, la nota cita un precio promocional desde 299,900 CNY. Comparte con el G700 el sistema CDM-O, con 665 kW y 1135 N·m combinados.
Según la página de la F700, su caja de carga suma 1300 litros. También lleva una toma de 220 V y 6.6 kW que funciona con el motor apagado. Por su parte, la tabla le da 3492 kg de conjunto remolcado y 150 km eléctricos en ciclo CLTC. Se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026).
G700 frente a F700, dato a dato
| Dato | G700 2027 | F700 |
|---|---|---|
| Largo × ancho × alto | 5198×2050×1956 mm | 5495×2050×1985 mm |
| Distancia entre ejes | 2870 mm | 3350 mm |
| Motor de gasolina | 2.0 turbo híbrido, 155 kW y 340 N·m | 2.0 turbo híbrido, 155 kW y 340 N·m |
| Motores eléctricos | 210 kW delante y 300 kW detrás | 210 kW delante y 300 kW detrás |
| Potencia y par combinados | 665 kW y 1135 N·m | 665 kW y 1135 N·m |
| 0 a 100 km/h | 4.6 a 4.8 s | 5 s |
| Autonomía combinada CLTC | 1400 km (34.13 kWh) o 1212 km (59.45 kWh) | 1300 km |
| Consumo WLTC con batería baja | 7.79 a 7.95 L/100 km | 7.95 L/100 km |
| Vadeo | 900 mm | 900 mm |
| Remolque | 2500 kg con paquete opcional (tabla anterior) | 3492 kg de conjunto remolcado |
G900: el SUV anfibio que aún no tiene ficha
El G900 es un SUV anfibio de autonomía extendida, según las notas de JETOUR de enero y junio de 2025. Su sistema se llama 纵横两栖黄金增程 CEM-O (Zònghéng liǎngqī huángjīn zēngchéng, «autonomía extendida anfibia dorada»). Según JETOUR, combina un motor 2.0 turbo con un generador de 140 kW y una batería de 800 V. Además, cuatro motores eléctricos suman 18,000 N·m en las ruedas.
Para navegar, la nota de Shanghái de 2025 cita un propulsor de 800 V con hasta 2500 N de empuje. Sin embargo, el 18 de octubre de 2026 la página zongheng.chery.cn/g900 no existía. Tampoco hay precio, fecha de venta ni anuncio para Panamá. Para entender este tipo de sistema, vea nuestro estudio sobre los híbridos HEV, PHEV y REEV.
¿Llegarán la F700 y el G900 a Panamá?
No hay anuncio oficial: la F700 y el G900 no figuran en la web de Petromotors, consultada el 18 de octubre de 2026. Tampoco aparecen en las notas de JETOUR sobre Panamá. Por eso, este artículo no da fechas ni precios en dólares para ellos. Si su interés es comprar hoy, el G700 es el único Zongheng con precio publicado en el país. Autos Chinos Panamá es un medio: no vende vehículos ni recibe pagos ni publicidad de las marcas.
Preguntas frecuentes sobre JETOUR Zongheng
¿Qué es JETOUR Zongheng?
Según la nota oficial de JETOUR del 23 de enero de 2025, Zongheng (纵横) es su línea de todoterrenos híbridos de lujo. Tiene web propia, zongheng.chery.cn, que el 18 de octubre de 2026 vendía el G700 2027 y la pickup F700.
¿Cuánto cuesta el JETOUR G700 en China?
Según la tabla oficial de zongheng.chery.cn, consultada el 18 de octubre de 2026, el G700 2027 cuesta de 329,900 a 442,900 CNY en cinco versiones. Son precios de China, sin impuestos ni costos de importación de Panamá.
¿Cuánto cuesta el JETOUR G700 en Panamá?
Según la web de Petromotors, consultada el 18 de octubre de 2026, el G700 de 5 pasajeros cuesta US$60,000 y el de 6 pasajeros US$68,000, con ITBMS incluido. Confírmelo con el distribuidor.
¿Se vende la pickup Zongheng F700 en Panamá?
No. Según zongheng.chery.cn, la F700 se vende en China desde agosto de 2026, de 314,900 a 354,900 CNY. JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá y Petromotors no la ofrece (consulta del 18-10-2026).
¿Qué es el Zongheng G900 anfibio?
Según las notas de JETOUR de 2025, el G900 es un SUV anfibio de autonomía extendida con motor 2.0 turbo, generador de 140 kW y cuatro motores eléctricos. No tiene ficha ni precio publicados el 18 de octubre de 2026.
¿El JETOUR G700 trae Huawei ADS 4 o ADS 5?
Las fuentes oficiales no coinciden. La portada de zongheng.chery.cn cita ADS 4, mientras que la página y la tabla del G700 2027 citan ADS 5. La ficha de Petromotors en Panamá no menciona el sistema de Huawei.
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Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente
Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.
Investigación técnica
Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:
- Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
- Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
- Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
- Termodinámica de motores de gasolina.
- Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
- Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.
Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.
Publicaciones
- Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
- Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
- Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
- Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
- Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
- Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.
Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.
Marcas que sigue en Panamá
- Geely, con Bahía Motors.
- Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
- JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
- GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
- JAC Motors, con Distribuidora David.
- Dongfeng y Forthing, con Carbone.
- BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
- GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
- Jaecoo, con Grupo Sílaba.
Cómo trabaja
Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.
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