JETOUR en el mundo: cuánto vende, dónde fabrica y qué mercados abre

JETOUR pertenece al grupo Chery, que según CarNewsChina lleva 23 años consecutivos como primer exportador de autos de China. La marca nació en 2018 con un concepto claro: el viaje. Por eso su gama gira alrededor de SUV familiares y todoterrenos compactos. Desde 2025 también vende vehículos de lujo, entre ellos el JETOUR G700.

¿Qué volumen de ventas tiene JETOUR a escala global?

En 2025 JETOUR colocó 622.590 vehículos, la cifra más alta de su historia y un 9,5 % por encima del año previo, según un comunicado de la marca. Como comparación, Autocosmos Argentina señala que ese volumen casi iguala al de todo el mercado argentino en el mismo año.

Cuando la columna de origen indica «JETOUR», el dato procede de comunicados oficiales de la marca.

¿Crece JETOUR más rápido que los mercados donde vende?

Sí: en 2026 JETOUR aumentó sus ventas en Arabia Saudí y en Irak, aunque ambos mercados cayeron. Crecer mientras el mercado se encoge es la señal más clara de fortaleza de una marca. Además, en otros países JETOUR avanza a un ritmo muy superior al del conjunto del mercado.

Datos tomados de Best Selling Cars Blog (Arabia Saudí), Best Selling Cars Blog (Irak), cars.co.za e IOL (cifras de naamsa), El CEO y Zakon.kz.

Dentro de América Latina, México es el ejemplo más visible, aunque no el único. También Perú, Chile y Ecuador registran un fuerte avance de JETOUR. El desglose está en los datos de JETOUR en cada país de América Latina.

¿En qué países produce JETOUR sus vehículos?

JETOUR produce en China y ya arma el T2 en Malasia y Pakistán; además, alista plantas en Sudáfrica y Egipto para acercarse a sus compradores.

• Sudáfrica: Chery adquirió la antigua fábrica de Nissan en Rosslyn y la inauguró en julio de 2026. Según Mail & Guardian, allí saldrá la serie T a partir de 2027.
• Egipto: según Business Today Egypt, JETOUR cerró con el grupo El-Kasrawy una operación de 123 millones de dólares. El plan prevé fabricar el T1, el T2 y el X70 Plus, exportarlos desde Egipto y crear unos 1.500 empleos.
• Malasia: la planta de Johor arma el T2 desde marzo de 2026, de acuerdo con paultan.org.
• Pakistán: en septiembre de 2026 salió la primera unidad del T2 i-DM armada en el país, según PakWheels.
• Brasil: JETOUR evalúa una fábrica compartida, según Reuters.

¿Qué mercados nuevos abre JETOUR?

JETOUR desembarcó en la Unión Europea en septiembre de 2025, con Polonia como puerta, y después presentó oficialmente la marca en Rumanía en septiembre de 2026. Así lo recogen Reuters y Business Review. El siguiente destino es Australia, a comienzos de 2027, según CarExpert. En América Latina, en cambio, JETOUR escogió Panamá para presentar sus modelos regionales.

¿Qué le aporta al comprador panameño el tamaño global de JETOUR?

Quien compra un JETOUR en Panamá elige una marca con escala global y con red comercial en más de 100 países. Sus modelos se venden en lugares tan distintos como los Andes, el desierto de Arabia y las rutas sudafricanas. Además, jurados y pruebas independientes los han evaluado; por ejemplo, con el Coche del Año 2026 en Sudáfrica y las cinco estrellas de ASEAN NCAP. Ese crecimiento también se nota en Panamá, donde JETOUR ya figura entre las siete marcas que más venden en el país.

Milan Valdés Báez

Redactor Senior & Analista Automotriz Especializado en Marcas Chinas

Milan Valdés Báez es periodista automotriz y analista del sector de movilidad en Panamá. Apasionado por la tecnología vehicular, la mecánica y la evolución de los mercados emergentes, se ha posicionado como una voz de referencia en el análisis detallado del fenómeno de las marcas chinas dentro del territorio panameño. Su trabajo se enfoca en desmitificar la industria asiática, evaluar el rendimiento real de los vehículos en el entorno local y ofrecer guías objetivas a los compradores sobre posventa, garantías y respaldo de distribuidores.

Especialidad y Marcas de Cobertura en Panamá

Desde la ciudad de Panamá, Milan realiza un seguimiento continuo de las marcas de origen chino comercializadas en el país y de sus grupos distribuidores locales:

• Geely: Cobertura de su catálogo local de vehículos de nueva generación y tecnología de movilidad.

• Changan: Análisis de su oferta comercial, SUVs y gama de pasajeros a través de su red local (changanpanama.com).

• Jetour y Soueast: Seguimiento a su portafolio de SUVs y vehículos familiares comercializados en el país por Petromotors.

• GAC Motor: Evaluación del catálogo de autos y SUVs presentes en el mercado panameño (GAC Panamá).

• JAC Motors: Cobertura de su línea comercial y de vehículos eléctricos distribuidos por Distribuidora David.

• Dongfeng / Forthing: Análisis de su presencia y gama de modelos bajo la representación de Empresas Carbone.

• Kaiyi: Seguimiento a sus sucursales locales, modelos urbanos y el acuerdo de distribución en el país (kaiyipanama.com).

• BAIC: Evaluación de su oferta comercial y modelos disponibles a través de su distribuidor oficial.

• GWM (Great Wall Motors): Cobertura de su gama de pick-ups y SUVs tecnológicas presentes en el país (greatwall.com.pa).

• Jaecoo: Análisis de su propuesta de SUVs todoterreno y crossovers con diseño vanguardista.

Filosofía Editorial

«El mercado automotriz panameño vive una de sus transformaciones más profundas. La irrupción de las marcas chinas no solo ha democratizado la tecnología y el equipamiento a precios competitivos, sino que ha obligado a los conductores a informarse mejor sobre el respaldo de los concesionarios y el servicio postventa. Mi objetivo es ofrecer a los compradores panameños información clara, directa y fundamentada para tomar decisiones inteligentes.»