El JETOUR 自由者7 PLUS (Zìyóuzhě 7 PLUS) es, según la tabla oficial de jetour.com.cn, un T1 chino más largo con motor 2.0 turbo de 187 kW, caja automática de 8 marchas, tracción XWD y cinco plazas. Cuesta desde 144.900 CNY en China, consultado el 18 de octubre de 2026. Además, el «7» del nombre no indica siete plazas. JETOUR confirma en sus notas que el 自由者 (Zìyóuzhě, “persona libre”) es el modelo que exporta como T1. Se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026).
¿Qué es el JETOUR 自由者7 PLUS?
El 自由者7 PLUS es un SUV de estilo caja de la familia 自由者. JETOUR lo lanzó el 26 de junio de 2026 en Dunhuang, según su nota de prensa 796. En China, la marca llama «方盒子» (fānghézi, “caja cuadrada”) a estos todoterrenos de líneas rectas. Antes, el modelo ya se había mostrado en el Salón de Pekín de 2026, según la nota 794. JETOUR lo presenta como su primer «方盒子» de gasolina con asistencia avanzada a la conducción; es una afirmación del fabricante.
El 自由者 es el T1
JETOUR confirma la equivalencia en sus notas oficiales. Por ejemplo, la nota 744 anuncia el debut mundial del «捷途自由者(T1)» en Riad, el 19 de febrero de 2025. Además, la nota 760 cuenta la presentación del T1 en Panamá, el 14 de mayo de 2025. Ese T1 llevaba motor 2.0 turbo y caja de 8 velocidades. Por eso, el 自由者7 PLUS pertenece a la misma familia que el T1 de Petromotors. Sin embargo, JETOUR no le ha dado un nombre internacional propio.
¿Por qué «7 PLUS» si tiene cinco plazas?
La tabla de configuración oficial indica «5座», es decir, cinco asientos, en las dos versiones. Así, el número no se refiere a las plazas. JETOUR tampoco explica el nombre en las fuentes consultadas, de modo que conviene no deducir nada del «7». Si busca un JETOUR de siete plazas en Panamá, la opción publicada es otra: el JETOUR X70, con siete plazas.
¿En qué se diferencia del T1 que vende Petromotors?
El 自由者7 PLUS y el T1 Sport de Panamá publican las mismas cifras de motor, caja y tracción. Así lo muestran la tabla china y la ficha de Petromotors. En cambio, varían el largo, la asistencia a la conducción y parte del equipamiento. Las tarjetas resumen los tres T1 de gasolina que hoy figuran en las webs oficiales.
Condiciones: los precios chinos son precios oficiales de China, sin impuestos ni costos de importación de Panamá, y no se convierten a dólares. El precio de Panamá incluye ITBMS; confírmelo con el distribuidor. Fuentes: tabla del 自由者7 PLUS, tabla del 自由者 y ficha del T1 de Petromotors.
Según la ficha de Petromotors, el T1 Sport rinde 251 HP a 5.500 rpm y 390 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm, con 1.998 cc. La tabla china da 187 kW a 5500 rpm y 390 N·m entre 1750 y 4000 rpm, también con 1998 ml. Además, 187 kW equivalen a unos 251 HP. Aun así, ninguna fuente oficial dice que el motor panameño sea idéntico.
Ficha comparada, dato a dato
| Dato | 自由者7 PLUS (China) | T1 Sport (Panamá) |
|---|---|---|
| Motor | 2.0TD, 1998 ml, 187 kW y 390 N·m | 2.0L Turbo, 1.998 cc, 251 HP y 390 Nm |
| Caja | Automática (AT) de 8 marchas | Automática de 8 velocidades |
| Tracción | XWD, motor delantero con tracción total | XWD |
| Largo × ancho × alto | 4796×1967×1840 mm | 4,705 × 1,967 × 1,843 m |
| Batalla | 2810 mm | 2,800 m |
| Plazas | 5 | 5 |
| Tanque | 70 L | 70 litros |
| Llantas | 235/60 R19 | Rines de 19 pulgadas |
| Modos de manejo | Deportivo, económico, estándar, nieve, roca, barro, arena y X | Sport, Economy, Standard, Snow, Mud, Sand, Rock y X Smart Mode |
| Asistencia | L2 o 猎鹰500, según la versión | Crucero adaptativo, FCW, RCW, BSD y LDW / LKA |
| Pantalla central | 15,6 pulgadas | 15,6 pulgadas |
| Sonido | 8 o 12 altavoces | 9 bocinas SONY |
| Cámara | 360° y vista transparente del suelo | 540° HD |
| Bloqueos | 能量中锁 de serie; bloqueo trasero opcional en 征服 | Bloqueo central y diferencial de deslizamiento limitado electrónico |
| Precio | 144.900 a 159.900 CNY, precio oficial en China | $38,000 con ITBMS |
Más largo, con la misma batalla
Según las dos tablas de jetour.com.cn, el 自由者7 PLUS mide 4796 mm, 90 mm más que el 自由者, y conserva la batalla de 2810 mm. La tabla no explica de dónde salen esos 90 mm. Por su parte, Petromotors publica para el T1 una batalla de 2,800 m, 10 mm menos que la cifra china. Puede ser un redondeo, pero ninguna fuente lo aclara.
¿Qué es el 猎鹰500 y qué versión lo lleva?
El 猎鹰500 (Lièyīng 500, “halcón 500”) es la asistencia avanzada a la conducción que solo trae la versión 征服 del 自由者7 PLUS, según la tabla oficial. Incluye navegación asistida en autopistas y vías rápidas (H-NOA), centrado en el carril y cambio de carril con la palanca. También suma estacionamiento automático y a distancia, lectura de semáforos y alertas de tráfico cruzado delante y detrás. En cambio, la versión 穿越 se queda en «L2», con crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenado de emergencia.
Petromotors, por su lado, anuncia «ADAS incluidas» en el T1 Sport. Su ficha cita crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera, punto ciego y asistencia de carril. Sin embargo, no menciona el 猎鹰500 ni la navegación asistida, así que no se puede afirmar que el T1 de Panamá la tenga.
Las dos versiones del 自由者7 PLUS
| Equipo | 2.0TD XWD 穿越 | 2.0TD XWD 征服 |
|---|---|---|
| Precio oficial | 144.900 CNY | 159.900 CNY |
| Asistencia | L2 | 猎鹰500 |
| Chip y red | 8155 y 4G | 8255 y 5G |
| Sonido | 8 altavoces | 12 altavoces 伯牙之音 |
| Asientos delanteros | Conductor eléctrico | Eléctricos, con ventilación, calefacción y memoria |
| Sensores delanteros | No | Sí |
| Bloqueo del diferencial trasero | No | Opcional, 4.000 CNY |
| Común a las dos | Pantalla de 15,6 pulgadas, cámara 360°, techo panorámico y portón eléctrico | Pantalla de 15,6 pulgadas, cámara 360°, techo panorámico y portón eléctrico |
¿Cuánto cuesta el 自由者7 PLUS en China?
Según la tabla de configuración de jetour.com.cn, consultada el 18 de octubre de 2026, el 自由者7 PLUS cuesta 144.900 CNY en la versión 2.0TD XWD 穿越 (Chuānyuè, “travesía”). La 2.0TD XWD 征服 (Zhēngfú, “conquista”) cuesta 159.900 CNY. Además, la nota 796 anunció en el lanzamiento un precio promocional por tiempo limitado desde 119.900 CNY. El color gris 公路灰 suma 5.000 CNY.
- 自由者 1.5TD 启程 (Qǐchéng, “partida”).
- 114.900 CNY
- 自由者 1.5TD 探索 (Tànsuǒ, “exploración”).
- 124.900 CNY
- 自由者 1.5TD 发现 (Fāxiàn, “descubrimiento”).
- 134.900 CNY
- 自由者7 PLUS 2.0TD XWD 穿越.
- 144.900 CNY
- 自由者7 PLUS 2.0TD XWD 征服.
- 159.900 CNY
Hipótesis: barras proporcionales al precio mayor. Son precios de China, sin impuestos ni costos de importación de Panamá, y no se convierten a dólares. Consultados el 18 de octubre de 2026 en las tablas del 自由者 y del 自由者7 PLUS.
Los nombres 穿越 y 征服 vienen del 自由者 de 2025
En la preventa de febrero de 2025, el 自由者 tenía cuatro versiones, según la nota 743. Dos eran de 2.0TD: la 穿越, a 149.900 CNY, y la XWD 征服, a 159.900 CNY. Hoy, en cambio, la tabla del 自由者 solo muestra versiones 1.5TD de tracción delantera. Así, en la web china el 2.0TD con XWD pasó al 7 PLUS, con los mismos nombres de versión.
¿Qué T1 vende Petromotors en Panamá?
Petromotors ofrece el T1 en tres versiones, según su web consultada el 18 de octubre de 2026. La Comfort lleva un 1.5L turbo de 181 HP y 290 Nm, con caja 7DCT y tracción delantera, a $32,000. La Sport monta el 2.0L turbo de 251 HP, caja de 8 velocidades y XWD, a $38,000. Por último, la Híbrida (PHEV) también figura a $38,000. Los tres precios incluyen ITBMS; confírmelos con el distribuidor.
En otras palabras, Panamá vende hoy las dos motorizaciones de gasolina que en China se reparten entre el 自由者 y el 自由者7 PLUS. De hecho, los 181 HP y 290 Nm de la Comfort coinciden con los 135 kW y 290 N·m del 1.5TD chino. La versión híbrida tiene otra mecánica y queda fuera de esta comparación. Para ver cómo se mide el T1 con sus rivales, lea el JETOUR T1 frente al RAV4, el CX-5 y el Tucson.
XWD: la tracción que comparten los dos mercados
Según la nota 743 de JETOUR, el XWD usa la sexta generación de tracción total de BorgWarner. Combina un gestor de par con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico. La marca afirma que el sistema responde en 0,1 s. Según JETOUR, eso es un 20 % más rápido que los sistemas a demanda corrientes. Son cifras del fabricante, sin una prueba independiente publicada.
En el 自由者7 PLUS, la tabla suma un vadeo de 700 mm, ángulos de ataque y salida de 28° y un modo de avance lento (CCO). Por su parte, la ficha de Petromotors cita para el T1 Sport el bloqueo del diferencial central, el modo X Smart Mode y la detección de vadeo. Si quiere entender la diferencia entre un 4×4 tradicional y uno automático, vea nuestro estudio sobre tracción total AWD y 4×4.
¿Llegará el 自由者7 PLUS a Panamá?
No hay anuncio: se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026). Ni jetour.com.cn ni la web de Petromotors lo mencionan para el país. Hoy, el T1 de gasolina con 2.0 turbo y XWD que se puede comprar en Panamá es el T1 Sport. Antes de decidir, pida a Petromotors la lista de equipamiento por escrito, sobre todo de asistencias a la conducción.
Autos Chinos Panamá es un medio: no vende vehículos ni recibe pagos ni publicidad de las marcas. Las condiciones de cobertura del T1 están en nuestra guía sobre qué cubre la garantía de JETOUR en Panamá.
Preguntas frecuentes sobre el JETOUR 自由者7 PLUS
¿Qué es el JETOUR 自由者7 PLUS?
Según JETOUR, es un SUV de estilo caja de la familia 自由者, el modelo que la marca exporta como T1. La tabla oficial de jetour.com.cn le da motor 2.0TD de 187 kW, caja automática de 8 marchas, tracción XWD y cinco plazas; salió en China el 26 de junio de 2026.
¿El 自由者7 PLUS tiene siete plazas?
No. La tabla de configuración de jetour.com.cn indica cinco asientos en sus dos versiones, consultada el 18 de octubre de 2026. JETOUR no explica el significado del «7» en las fuentes consultadas.
¿Cuánto cuesta el 自由者7 PLUS en China?
Según la tabla de jetour.com.cn, consultada el 18 de octubre de 2026, cuesta 144.900 CNY en la versión 穿越 y 159.900 CNY en la 征服. Son precios de China, sin impuestos ni costos de importación de Panamá.
¿El 自由者7 PLUS se vende en Panamá?
No. Se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026). Petromotors vende el T1 en versiones Comfort, Sport e Híbrida, según su web.
¿Tiene el mismo motor que el T1 de Panamá?
Publican las mismas cifras: JETOUR da 187 kW y 390 N·m para el 2.0TD chino, y Petromotors, 251 HP y 390 Nm para el T1 Sport, ambos con 8 marchas y XWD. Ninguna fuente oficial confirma que sean motores idénticos.
¿Qué es el 猎鹰500 del 自由者7 PLUS?
Es la asistencia avanzada a la conducción de la versión 征服, según la tabla de jetour.com.cn: navegación asistida en vías rápidas, cambio de carril con la palanca y estacionamiento automático. La ficha del T1 de Petromotors no la menciona.
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Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente
Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.
Investigación técnica
Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:
- Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
- Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
- Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
- Termodinámica de motores de gasolina.
- Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
- Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.
Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.
Publicaciones
- Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
- Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
- Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
- Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
- Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
- Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.
Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.
Marcas que sigue en Panamá
- Geely, con Bahía Motors.
- Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
- JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
- GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
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- Dongfeng y Forthing, con Carbone.
- BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
- GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
- Jaecoo, con Grupo Sílaba.
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