La autonomía de un auto chino depende del ciclo de prueba con que se midió, según las normas chinas GB/T y el ICCT. Para empezar, CLTC, WLTC y NEDC son recorridos distintos. Por eso, un mismo carro puede anunciar 220 km en un ciclo y 167 km en otro. Esta guía explica qué mide cada sigla y por qué las cifras no coinciden. También revisa qué ciclo citan las fichas en Panamá.
¿Qué es un ciclo de homologación y por qué importa?
Un ciclo es un recorrido fijo de velocidades que el carro sigue en un laboratorio, sobre rodillos. Según el ICCT, allí los técnicos controlan la temperatura y el perfil de velocidad. Así, los resultados se pueden repetir y comparar. Por lo tanto, la cifra de autonomía no sale de la calle, sino de ese recorrido.
Cada región definió el suyo. China usa el CLTC. La ONU desarrolló el WLTP, cuyo recorrido se llama WLTC. Europa, en cambio, usó durante décadas el NEDC. Como los recorridos son distintos, cambia la energía que gasta el carro y, con ella, la autonomía anunciada.
¿Qué es el ciclo CLTC?
El CLTC es el ciclo chino de conducción, definido en la norma GB/T 38146.1-2019, 中国汽车行驶工况 (Zhōngguó qìchē xíngshǐ gōngkuàng, «ciclo de conducción de automóviles de China»). Según la plataforma oficial de normas de China, rige desde el 1 de mayo de 2020. Su versión para turismos se llama CLTC-P, con «P» de pasajeros.
Además, la norma GB/T 18386.1-2021 fija cómo se mide el consumo y la autonomía de los eléctricos ligeros. Según la misma plataforma, rige desde el 1 de octubre de 2021. El ICCT explica que esa norma usa el CLTC-P, un ciclo de 1,800 segundos y 14.48 km. Tiene tres fases: baja (674 s), media (693 s) y alta (433 s). Su velocidad máxima es de 114 km/h, justo por debajo del límite de las autopistas chinas, de 120 km/h.
¿Qué son el WLTP y el WLTC?
El WLTP es el procedimiento mundial armonizado de pruebas para vehículos ligeros, y el WLTC es su ciclo de conducción. Según el ICCT, nació en la ONU, en el marco de la UNECE. Después, en marzo de 2014, el Foro Mundial WP.29 adoptó su reglamento técnico mundial. En la versión que compara el ICCT, el WLTC dura 1,800 segundos, recorre 23 km y llega a 131.3 km/h.
¿Qué es el NEDC?
El NEDC es el antiguo ciclo europeo. Según el ICCT, nació en Europa en los años sesenta y setenta, con conducción urbana hasta 50 km/h. Después se le añadió un tramo extraurbano que toca 120 km/h durante 11 segundos. Dura 1,180 segundos, recorre 11 km y pasa casi una cuarta parte del tiempo detenido. En 2014, el ICCT señalaba que la Unión Europea planeaba sustituirlo por el WLTP.
Fuentes: CLTC-P, ICCT, abril de 2026, que remite a la norma GB/T 18386.1-2021; WLTC y NEDC, ICCT, 29 de octubre de 2014. Consultadas el 18 de octubre de 2026.
| Parámetro | CLTC-P | WLTC | NEDC |
|---|---|---|---|
| Duración | 1,800 s | 1,800 s | 1,180 s |
| Distancia | 14.48 km | 23 km | 11 km |
| Velocidad máxima | 114 km/h | 131.3 km/h | 120 km/h |
| Velocidad media | No figura en la fuente | 46.5 km/h | 33.6 km/h |
| Fases o paradas | 3 fases | 9 paradas | 14 paradas |
| Dónde se usa | China | Procedimiento WLTP de la ONU | Europa (antiguo) |
¿Por qué el mismo carro da cifras distintas?
Porque cada ciclo exige distinto al carro: cambian la velocidad, las paradas y las aceleraciones. Según el ICCT (2014), el WLTC es más largo y rápido que el NEDC. Además, pasa menos tiempo detenido: 12.6 % frente a 23.7 %. De hecho, el ICCT calculó que, con el WLTP, la meta europea de CO2 de 2020 subía de 95 a 100 g/km.
En cuanto al ciclo chino, el ICCT cita al comité nacional de normalización automotriz de China. Según esa estimación, el CLTC-P mide un consumo de energía cerca de 4 % menor que el NEDC. Ese dato compara el CLTC-P con el NEDC; en cambio, el ICCT no lo compara con el WLTC.
Las tablas de JETOUR publican CLTC y WLTC a la vez
La comparación más directa sale del propio fabricante. JETOUR publica en sus tablas chinas dos autonomías eléctricas por versión híbrida: una CLTC y otra WLTC. En todas las versiones revisadas el 18 de octubre de 2026, la CLTC supera a la WLTC.
- Shanhai T1, batería de 43.2 kWh, CLTC.
- 226 km CLTC
- Shanhai T1, batería de 43.2 kWh, WLTC.
- 175 km WLTC
- Shanhai L7 PLUS (nueva generación), 32.66 kWh, CLTC.
- 220 km CLTC
- Shanhai L7 PLUS (nueva generación), 32.66 kWh, WLTC.
- 167 km WLTC
- Traveler C-DM de 212 km, CLTC.
- 212 km CLTC
- Traveler C-DM de 212 km, WLTC.
- 162 km WLTC
Barras proporcionales a la cifra mayor (226 km). En estos pares, la WLTC equivale a entre 76 % y 78 % de la CLTC. Es una observación sobre estos modelos, no un factor de conversión. Se venden en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026). Fuentes: tablas de JETOUR para Shanhai T1, Shanhai L7 PLUS y Traveler C-DM.
Todos los pares que publica JETOUR
| Versión china | CLTC | WLTC |
|---|---|---|
| Shanhai T1, 100 km 进阶 (Jìnjiē, «avanzada») | 100 km | 76 km |
| Shanhai T1, 150 km | 150 km | 117 km |
| Shanhai T1, 4×4 de 147 km | 147 km | 115 km |
| Shanhai T1, 226 km 穿越 (Chuānyuè, «travesía») | 226 km | 175 km |
| Shanhai T1, 4×4 de 220 km | 220 km | 170 km |
| Shanhai L7 PLUS, nueva generación | 220 km | 167 km |
| Traveler C-DM, 129 km | 129 km | 100 km |
| Traveler C-DM, 212 km | 212 km | 162 km |
| Traveler C-DM XWD, 211 km | 211 km | 160 o 161 km, según la versión |
Así, el nombre de cada versión china lleva la cifra CLTC, por ejemplo «226km穿越». Ojo con un detalle del Traveler C-DM XWD de 211 km. Su tabla da 160 km WLTC en una versión y 161 km en otra, sin explicar la diferencia.
Lo que ningún ciclo mide
Ningún ciclo se corre en el tráfico de Panamá. Según el ICCT, los resultados oficiales de laboratorio reflejan cada vez menos la experiencia real de los conductores. Por eso, la cifra del ciclo sirve para comparar carros, no para prometer kilómetros en la Interamericana. Si le preocupa el calor, lea nuestro estudio sobre baterías LFP y NCM en clima tropical.
¿Qué ciclo citan las fichas de los autos chinos en Panamá?
Según las fichas de los distribuidores consultadas el 18 de octubre de 2026, la mayoría usa el NEDC. De siete modelos con autonomía y ciclo publicados, seis citan NEDC y uno CLTC; ninguna ficha revisada cita WLTP. Además, varias webs, como la de Geely Panamá para el EX5, no publican la autonomía.
| Modelo y distribuidor | Tipo | Batería | Autonomía publicada | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| GAC AION V Luxury (GAC Panamá) | Eléctrico | 75.26 kWh | 602 km; consumo de 14.1 kWh/100 km | NEDC |
| JAC e-JS1 (JAC Motors Panamá) | Eléctrico | No publicada | 302 km en modo normal; hasta 360 km en eco | NEDC |
| BAIC B40e REEV (BAIC Panamá) | Autonomía extendida | 40.3 kWh | 152 km eléctricos; 1,200 km en total | CLTC |
| Forthing Friday REEV (Dongfeng Panamá) | Autonomía extendida | 31.94 kWh | 200 km eléctricos; 600 a 1,000 km combinados | NEDC en la eléctrica; la combinada no indica ciclo |
| JETOUR T2 PHEV (Petromotors) | Híbrido enchufable | 43.2 kWh | 173 km eléctricos; más de 1,000 km combinados | NEDC |
| JETOUR T1 PHEV (Petromotors) | Híbrido enchufable | No publicada | 150 km eléctricos; 1,100 km combinados | NEDC |
| SOUEAST S08 PHEV (Petromotors) | Híbrido enchufable | No publicada | 107 km eléctricos; más de 1,100 km combinados | NEDC |
Por ejemplo, el BAIC B40e REEV y el Forthing Friday son dos SUV de autonomía extendida. Sin embargo, el primero cita CLTC y el segundo NEDC. Así que sus 152 km y 200 km no salen del mismo recorrido. Puede ver los detalles en nuestras fichas del BAIC B40e REEV y del JETOUR T2 frente al T2 PHEV.
Cómo comparar dos fichas sin engañarse
Primero, compare solo cifras del mismo ciclo; si una ficha no lo indica, pregúntelo por escrito. Segundo, separe la autonomía eléctrica de la combinada, que en los híbridos incluye el tanque de gasolina. Después, mire la batería en kWh. Si la ficha publica el consumo en kWh/100 km, como la del AION V de GAC Panamá, compárelo también. Por último, no convierta cifras de un ciclo a otro con una regla fija: no encontramos un factor oficial.
¿Qué cambió en China en 2026 con el ciclo CLTC?
Desde el 1 de enero de 2026 rige en China la norma obligatoria GB 36980.1-2025. Fija un límite de consumo para cada modelo eléctrico de pasajeros. Según el ICCT, es la primera del mundo con límites obligatorios por vehículo. Además, mide el consumo con el CLTC-P, mientras que la norma voluntaria anterior, GB/T 36980-2018, usaba el NEDC.
| Aspecto | Qué dice |
|---|---|
| Entrada en vigor | 1 de enero de 2026 para modelos nuevos; 1 de enero de 2028 para todos los vehículos nuevos |
| Ciclo de medición | CLTC-P (la norma voluntaria anterior usaba NEDC) |
| Límite de los modelos normales | 10.1 kWh/100 km hasta 1,090 kg; 0.00556 × (masa − 1,780) + 13.92 entre 1,090 y 2,710 kg; 19.1 por encima de 2,710 kg |
| Margen extra | 3 % con tres filas de asientos o 4×4; 20 % para altas prestaciones |
| Incentivo | 50 % de rebaja del impuesto de compra en 2026 y 2027 para eléctricos por debajo del límite |
| Consumo medio de 2025 | 12.4 kWh/100 km ponderado por ventas, según el ICCT, frente a la meta oficial de 12 |
La masa de la tabla es la masa en orden de marcha, sin conductor ni carga. Ojo: es una norma china y no rige en Panamá. Sin embargo, explica por qué las fichas chinas recientes citan el CLTC, el ciclo oficial de consumo en China. Si busca un eléctrico en el país, vea nuestra guía de híbridos y eléctricos chinos en Panamá.
Glosario rápido
CLTC: ciclo chino de conducción de vehículos ligeros; CLTC-P es su versión para turismos. WLTP: procedimiento mundial armonizado de pruebas de la ONU; WLTC es su ciclo. NEDC: antiguo ciclo europeo de homologación. Autonomía eléctrica: kilómetros solo con la batería. Autonomía combinada: en híbridos, kilómetros con batería y gasolina juntas.
Preguntas frecuentes sobre CLTC, WLTC y NEDC
¿Qué significa CLTC en la autonomía de un auto chino?
CLTC es el ciclo chino de conducción para vehículos ligeros, definido en la norma GB/T 38146.1-2019. Según el ICCT, su versión para turismos, el CLTC-P, dura 1,800 segundos, recorre 14.48 km y llega a 114 km/h.
¿Por qué la autonomía CLTC es mayor que la WLTC?
Porque son recorridos distintos y el carro gasta distinta energía en cada uno. En las tablas oficiales de JETOUR China, la cifra CLTC supera a la WLTC en todas las versiones revisadas. Por ejemplo, el Shanhai L7 PLUS anuncia 220 km CLTC y 167 km WLTC.
¿Se puede convertir una autonomía CLTC a WLTC o NEDC?
No encontramos un factor oficial. En los pares de JETOUR China, la WLTC equivale a entre 76 % y 78 % de la CLTC. Eso vale solo para esos modelos. Según el ICCT, el CLTC-P mide un consumo cerca de 4 % menor que el NEDC.
¿Qué ciclo usan las fichas de autos chinos en Panamá?
Sobre todo el NEDC, según las webs de los distribuidores consultadas el 18 de octubre de 2026. Lo citan GAC, JAC, Dongfeng y Petromotors. BAIC Panamá cita CLTC para el B40e REEV, y no hallamos fichas con WLTP.
¿Cuántos kilómetros hará mi auto chino en Panamá?
Ningún ciclo lo dice con certeza, porque todos se corren en laboratorio. Según el ICCT, los resultados oficiales reflejan cada vez menos la experiencia real. Por eso, use la cifra del ciclo para comparar carros, no como promesa.
¿Qué es la norma china GB 36980.1-2025?
Es la norma china que, desde el 1 de enero de 2026, limita el consumo de cada modelo eléctrico de pasajeros. Se mide con el CLTC-P. Según el ICCT, es la primera del mundo con límites obligatorios por vehículo; no rige en Panamá.
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Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente
Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.
Investigación técnica
Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:
- Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
- Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
- Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
- Termodinámica de motores de gasolina.
- Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
- Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.
Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.
Publicaciones
- Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
- Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
- Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
- Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
- Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
- Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.
Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.
Marcas que sigue en Panamá
- Geely, con Bahía Motors.
- Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
- JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
- GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
- JAC Motors, con Distribuidora David.
- Dongfeng y Forthing, con Carbone.
- BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
- GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
- Jaecoo, con Grupo Sílaba.
Cómo trabaja
Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.
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