Según los pliegos de la ASEP vigentes desde el 1 de septiembre de 2026, cargar un auto eléctrico en Panamá cuesta de B/. 0.11612 a B/. 0.39247 por kWh. El precio depende de la distribuidora, la tarifa y la hora. Por ejemplo, con la tarifa horaria BTSH, cargar de madrugada cuesta mucho menos.
Datos consultados el 18 de octubre de 2026; la ASEP actualiza los cargos cada semestre, así que confírmelos con su distribuidora.
Qué cambió el 1 de septiembre de 2026
La ASEP publicó en agosto los pliegos tarifarios 2026-2030 de ENSA, EDEMET y EDECHI. Después, el 31 de agosto, emitió las resoluciones AN 22031-Elec y AN 22032-Elec, cuyos pliegos son los que hoy publica. Según la Ley 6 de 1997, la estructura tarifaria se revisa cada cuatro años.
Para un hogar hay dos opciones clave. La BTS es la tarifa residencial de siempre, con escalones por consumo. En cambio, la BTSH cobra distinto según la hora. Ambas aplican a clientes con demanda de hasta 15 kW. Según los pliegos, un hogar con más de 15 kW también puede escoger la BTS.
ENSA.
- BTSH, bajo fuera de punta.
- B/. 14.83 por 100 kWh
- BTS, de 11 a 300 kWh al mes.
- B/. 17.74 por 100 kWh
- BTS, de 301 a 750 kWh al mes.
- B/. 24.67 por 100 kWh
- BTSH, punta.
- B/. 30.79 por 100 kWh
EDEMET.
- BTSH, bajo fuera de punta.
- B/. 11.61 por 100 kWh
- BTS, de 11 a 300 kWh al mes.
- B/. 17.62 por 100 kWh
- BTS, de 301 a 750 kWh al mes.
- B/. 23.18 por 100 kWh
- BTSH, punta.
- B/. 39.25 por 100 kWh
Hipótesis: 100 kWh medidos, sin cargo fijo, subsidios ni ajustes. Fuentes: pliegos de ENSA (AN 22031-Elec) y EDEMET (AN 22032-Elec), ASEP.
Tarifa BTS: el precio sube con el consumo
Con la BTS, los primeros 10 kWh van en el cargo fijo. Según el pliego de ENSA, ese cargo es de B/. 2.76 al mes. Luego, de 11 a 300 kWh se pagan B/. 0.17737 por kWh. De 301 a 750 kWh, el precio sube a B/. 0.24666. Por encima de 750 kWh llega a B/. 0.27005.
En el pliego de EDEMET, el cargo fijo es de B/. 3.17. Los escalones cuestan B/. 0.17624, B/. 0.23177 y B/. 0.25027 por kWh. Por eso, los kWh del carro suelen caer en el escalón más caro del hogar.
El umbral de 300 kWh
La ASEP indicó el 3 de septiembre que su Fondo de Estabilización Tarifaria cubre consumos de hasta 300 kWh. Así, el 83 % de los clientes no tendría alza entre septiembre y diciembre de 2026. Sin embargo, la carga de un carro puede llevar la casa por encima de ese umbral.
Tarifa BTSH: cargar de noche cuesta menos
La BTSH divide el día en tres bloques y cobra un precio por cada uno. Con ENSA, el bajo fuera de punta cuesta B/. 0.14833 por kWh y la punta B/. 0.30790. Con EDEMET, la brecha es mayor: B/. 0.11612 frente a B/. 0.39247. Hay que solicitarla, porque no se aplica sola.
| Bloque | Lunes a viernes | Sábado | Domingo y fiesta nacional |
|---|---|---|---|
| Punta | 9:01 a 17:00 | No aplica | No aplica |
| Medio fuera de punta | 17:01 a 24:00 | 11:01 a 23:00 | No aplica |
| Bajo fuera de punta | 00:01 a 9:00 | 00:01 a 11:00 y 23:01 a 24:00 | Todo el día |
Ojo con el consumo de día
La BTSH no se aplica solo al cargador, sino a todo el medidor. Por lo tanto, el aire acondicionado de un día laborable también paga precio de punta. Además, el pliego de ENSA cobra un recargo del 50 % por un segundo cambio de tarifa en 12 meses. Por eso, revise sus facturas antes de pedir el cambio.
Tarifas para cargadores: lo que sigue pendiente
Por ahora no hay una tarifa propia para autos eléctricos. Según el pliego de ENSA, las estaciones de carga privadas o comerciales usan las opciones vigentes. Aun así, la ASEP podrá probar esquemas transitorios o tarifas específicas, con criterios de la Secretaría Nacional de Energía. Cualquier esquema necesitará su aprobación previa.
Antes de elegir modelo, repase los eléctricos chinos en Panamá y la Ley de Movilidad Eléctrica. También sirve nuestro estudio sobre baterías en clima tropical.
Preguntas frecuentes sobre cargar un auto eléctrico en Panamá
¿Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en casa en Panamá?
Depende de la tarifa y de la hora. Según los pliegos de la ASEP vigentes desde el 1 de septiembre de 2026, el kWh residencial va de B/. 0.11612 a B/. 0.39247. Así, 100 kWh cuestan entre B/. 11.61 y B/. 39.25 en cargos del pliego.
¿Qué es la tarifa BTSH?
Es la tarifa de baja tensión simple horaria de los pliegos de la ASEP. Cobra distinto según la hora y se aplica a clientes de hasta 15 kW que la soliciten a su distribuidora.
¿A qué hora es más barato cargar el carro?
Según los pliegos de ENSA y EDEMET, el bloque más barato es el bajo fuera de punta. Va de lunes a viernes de 00:01 a 9:00. También incluye parte del sábado, el domingo y los días de fiesta.
¿Hay una tarifa especial para cargadores de autos eléctricos?
Todavía no. Según el pliego de ENSA, las estaciones de carga privadas o comerciales usan las opciones tarifarias vigentes. Sin embargo, la ASEP podrá aprobar esquemas transitorios o tarifas específicas durante el periodo 2026-2030.
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Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente
Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.
Investigación técnica
Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:
- Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
- Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
- Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
- Termodinámica de motores de gasolina.
- Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
- Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.
Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.
Publicaciones
- Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
- Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
- Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
- Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
- Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
- Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.
Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.
Marcas que sigue en Panamá
- Geely, con Bahía Motors.
- Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
- JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
- GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
- JAC Motors, con Distribuidora David.
- Dongfeng y Forthing, con Carbone.
- BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
- GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
- Jaecoo, con Grupo Sílaba.
Cómo trabaja
Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.
Contacto: contacto@autoschinospanama.com.