El JETOUR Shanhai L7 PLUS es un SUV híbrido enchufable de cinco o siete plazas que, según las tablas oficiales de JETOUR, cuesta en China desde 119,900 yuanes. Su nombre chino es 山海L7 PLUS (Shānhǎi, «montañas y mares»). La versión 2025 salió el 26 de agosto de 2025 y la nueva generación, el 19 de agosto de 2026. Además, JETOUR vende un hermano más corto, el L7 超越版. Se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026).
¿Qué es el JETOUR Shanhai L7 PLUS?
Según JETOUR, el Shanhai L7 PLUS es un «旅行小房车» (lǚxíng xiǎo fángchē, «pequeña casa rodante de viaje»): un SUV familiar pensado para viajar y dormir dentro. La marca lo presenta como un SUV de siete plazas eléctricas y larga autonomía. Además, pertenece a la serie 山海 de híbridos enchufables, junto al Shanhai T1 y al Shanhai L9.
En la práctica, es un híbrido enchufable con tracción delantera. Combina un motor 1.5 de gasolina, un motor eléctrico y una batería de litio ferrofosfato (LFP). Según una nota oficial de agosto de 2025, JETOUR sumó más de 48,000 pedidos en 60 horas. Es una cifra de la marca, sin auditoría externa.
Tres modelos con nombres parecidos
Hoy conviven tres fichas en jetour.com.cn: el 山海L7 PLUS de 2025, el 全新一代山海L7 PLUS (quánxīn yīdài, «nueva generación») y el 山海L7超越版 (Chāoyuè bǎn, «edición Superación»). Este último es un Shanhai L7 más corto, sin el apellido PLUS. Por eso conviene revisar el nombre exacto antes de comparar cifras.
Condición: datos de las tablas de configuración de JETOUR, consultadas el 18 de octubre de 2026. Fuentes: tabla del L7 PLUS 2025, tabla de la nueva generación y tabla del L7 超越版.
¿Cuánto cuesta el Shanhai L7 PLUS en China?
Según la tabla de configuración de JETOUR, consultada el 18 de octubre de 2026, la nueva generación cuesta de 119,900 a 175,900 yuanes (CNY). La versión 2025 sigue en la web con diez versiones de 119,900 a 165,900 CNY. Son precios oficiales de guía en China, sin impuestos ni costos de importación de Panamá.
| Versión | Motor de gasolina | Plazas | Precio de guía |
|---|---|---|---|
| 启航版 (Qǐháng, «zarpar») | 1.5 atmosférico, 82 kW | 5 | 119,900 CNY |
| 标准版 (estándar) | 1.5 atmosférico, 82 kW | 5 | 129,900 CNY |
| 舒适版 (confort) | 1.5 atmosférico, 82 kW | 5 | 139,900 CNY |
| 电七座舒适版 (confort, siete plazas eléctricas) | 1.5 atmosférico, 82 kW | 7 | 145,900 CNY |
| 激光雷达旗舰版 (tope con lidar) | 1.5 turbo, 115 kW | 5 | 169,900 CNY |
| 电七座激光雷达旗舰版 (tope con lidar, siete plazas) | 1.5 turbo, 115 kW | 7 | 175,900 CNY |
Además, la nota del 20 de agosto de 2026 anuncia un «超级置换价» (chāojí zhìhuàn jià, precio con canje) desde 109,900 CNY. Ese precio exige entregar un carro usado y es una promoción válida en China.
Los precios de la versión 2025 no coinciden
Según la nota del 26 de agosto de 2025, la guía iba de 119,900 a 161,900 CNY. Sin embargo, la tabla actual marca 165,900 CNY para la versión tope de siete plazas eléctricas. Las dos cifras son oficiales y no coinciden, así que citamos ambas. Antes, en la preventa del 18 de agosto de 2025, los precios iban de 129,900 a 179,900 CNY.
¿Cómo funciona su sistema híbrido?
Según JETOUR, el L7 PLUS usa el sistema híbrido 鲲鹏超能混动 C-DM (Kūnpéng chāonéng hùndòng, «Kunpeng»). Lo acompaña una caja híbrida dedicada DHT. La tabla la describe como «1DHT», es decir, de una marcha. En la versión 2025, el motor de gasolina es un 1.5 turbo de 115 kW y 220 N·m. Por su parte, el motor eléctrico de tracción rinde 150 kW y 310 N·m.
La nota de lanzamiento de 2025 cifra la potencia combinada en 265 kW y el par en 530 N·m. También menciona dos motores eléctricos, en posiciones P1 y P3, y una eficiencia térmica del 44.5 %. Estas cifras proceden del fabricante. Para ver cómo se diferencia de otros híbridos, consulte nuestro estudio de híbridos HEV, PHEV y REEV.
Qué cambia en la nueva generación
La nueva generación pasa al C-DM 6.0, según la nota del 20 de agosto de 2026. Además, estrena un motor 1.5 atmosférico de 82 kW y 137 N·m en las cuatro versiones más baratas. Las dos versiones tope mantienen el 1.5 turbo de 115 kW. En ambos casos, el motor eléctrico sube a 185 kW, aunque su par baja a 280 N·m, según la tabla.
¿Cuánta autonomía tiene y cómo se carga?
Según las tablas de JETOUR, la batería LFP de 32.66 kWh da 220 km en el ciclo chino CLTC. En el ciclo WLTC, la cifra es de 167 km. Por su parte, la batería de 18.67 kWh de la versión 2025 da 121 km CLTC y 95 km WLTC. En las dos baterías, la cifra WLTC publicada es menor que la CLTC.
- L7 PLUS, batería de 32.66 kWh, CLTC.
- 220 km
- L7 PLUS, batería de 32.66 kWh, WLTC.
- 167 km
- L7 超越版, CLTC.
- 130 km
- L7 PLUS 2025, batería de 18.67 kWh, CLTC.
- 121 km
- L7 PLUS 2025, batería de 18.67 kWh, WLTC.
- 95 km
Hipótesis: cifras de homologación declaradas por JETOUR; el uso real depende del clima, la carga y el manejo. Fuentes: tablas de configuración de JETOUR y tabla del L7 超越版, consultadas el 18 de octubre de 2026.
Con el tanque de 70 litros lleno y la batería cargada, la tabla de 2025 declara 1,700 km CLTC combinados. Con la batería pequeña, la cifra baja a 1,630 km. En cambio, la tabla nueva no publica ese dato; solo la nota de lanzamiento repite los 1,700 km. Con la batería descargada, el consumo WLTC va de 5.18 a 5.48 L/100 km, según el motor y la batería.
Carga rápida y salida de energía
En 2025, la carga rápida era de 41 kW con la batería pequeña y de 75 kW con la grande. Sin embargo, la nueva generación declara 67.9 kW. Para pasar del 30 al 80 %, JETOUR anuncia de 19 a 20 minutos en ambos casos. Asimismo, casi todas las versiones pueden alimentar aparatos externos con 6.6 kW; las de entrada se quedan en 3.3 kW. Para entender esta química de batería, vea nuestro estudio sobre baterías LFP y NCM en clima tropical.
¿Cuántas plazas tiene y cómo es por dentro?
Según la tabla de JETOUR, el L7 PLUS se ofrece con cinco o siete plazas. En la versión 2025 hay una de siete plazas con ajuste manual. Las demás de siete plazas tienen asientos de ajuste eléctrico, que JETOUR llama «电七座» (diàn qī zuò, «siete plazas eléctricas»). Además, la marca anuncia 32 combinaciones de asientos y cuatro modos de cama.
En la nueva generación, el maletero mide 658 litros con cinco plazas y 94 litros con las siete en uso. Por otro lado, la nota de 2025 cita dos refrigeradores: 6.4 litros en el apoyabrazos y 20 litros en el maletero. Ahora, la tabla nueva solo incluye el apoyabrazos refrigerado en las dos versiones tope.
Medidas
Según sus tablas, las dos generaciones miden 4,810×1,930×1,705 mm, con 2,820 mm de batalla. Frente a eso, el L7 超越版 mide 4,749 mm de largo y tiene 2,745 mm de batalla.
¿Qué seguridad y asistencias trae?
Según la tabla nueva, las dos versiones tope llevan el sistema 猎鹰700 (Lièyīng, «halcón»). Ese equipo suma un lidar, tres radares de onda milimétrica y once cámaras. De hecho, la nota de JETOUR dice que el 猎鹰700 llegará por actualización remota (OTA) en el cuarto trimestre de 2026. Además, la tabla marca como pendiente la navegación asistida en ciudad. Las demás versiones tienen asistencia de nivel 2, salvo la de entrada.
Un detalle importa al comparar versiones. En la tabla nueva, la versión 启航版 no tiene frenado automático de emergencia (AEB) ni control de crucero adaptativo. Además, las dos versiones más baratas no traen cortinas de aire laterales. En cambio, la tabla de 2025 marca esas cortinas en sus diez versiones.
Según JETOUR, el 86 % de la carrocería es acero de alta resistencia y el 21 %, conformado en caliente. En China, la marca también ofrece una garantía de por vida del vehículo y del sistema eléctrico. En 2025, la limitaba al primer dueño y al uso no comercial.
¿En qué se diferencia del Shanhai L7 超越版?
Según la tabla de JETOUR, el 2026款山海L7超越版 es más corto, más barato y tiene menos autonomía eléctrica que el L7 PLUS. Salió el 19 de marzo de 2026 con tres versiones de 114,900 a 127,900 CNY. Su precio promocional va de 99,900 a 112,900 CNY.
Su caja DHT tiene dos marchas, frente a una del L7 PLUS. Los motores eléctricos suman 199 kW y 395 N·m, y la autonomía es de 130 km CLTC. Incluso el séptimo asiento es una opción de 4,000 CNY. Por último, la ficha web indica 4,600 mm de largo, pero la tabla dice 4,749 mm: ambas son fuentes oficiales y no coinciden.
| Dato | L7 PLUS 2025 | L7 PLUS nueva generación | L7 超越版 |
|---|---|---|---|
| Salida al mercado | 26-08-2025 | 19-08-2026 | 19-03-2026 |
| Precio de guía | 119,900 a 165,900 CNY | 119,900 a 175,900 CNY | 114,900 a 127,900 CNY |
| Largo y batalla | 4,810 mm y 2,820 mm | 4,810 mm y 2,820 mm | 4,749 mm y 2,745 mm |
| Motor de gasolina | 1.5 turbo, 115 kW | 1.5 de 82 kW o 1.5 turbo de 115 kW | 1.5 turbo, 115 kW |
| Motor eléctrico | 150 kW y 310 N·m | 185 kW y 280 N·m | 199 kW y 395 N·m en total |
| Caja híbrida DHT | 1 marcha | 1 marcha | 2 marchas |
| Batería | 18.67 o 32.66 kWh, LFP | 32.66 kWh, LFP | No publicada en la tabla |
| Autonomía eléctrica | 121 o 220 km CLTC | 220 km CLTC | 130 km CLTC |
| Carga rápida | 41 o 75 kW | 67.9 kW | 41 kW |
| Tanque | 70 L | 70 L | 60 L |
| Plazas | 5 o 7 | 5 o 7 | 5 o 7 (opción de 4,000 CNY) |
¿El Shanhai L7 PLUS se vende en Panamá?
No. Se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026). La web de Petromotors, distribuidor de JETOUR en Panamá, lista el Dashing Lite, el G700, el T1, el T2, el X50 y el X70 FL.
Si busca un JETOUR de siete plazas en el país, el modelo publicado es el JETOUR X70, que es de gasolina. Para los híbridos enchufables que sí se venden, vea quién vende más híbridos enchufables en Panamá. Para modelos y precios en Panamá, confírmelo con el distribuidor. Autos Chinos Panamá es un medio: no vende vehículos ni recibe pagos ni publicidad de las marcas.
Glosario de nombres chinos
山海 (Shānhǎi): Montañas y mares: la serie de híbridos enchufables de JETOUR en China. 旅行小房车 (lǚxíng xiǎo fángchē): Pequeña casa rodante de viaje: así llama JETOUR a sus SUV familiares para viajar y dormir dentro. 全新一代 (quánxīn yīdài): Nueva generación: nombre de la versión del L7 PLUS lanzada en agosto de 2026. 超越版 (Chāoyuè bǎn): Edición Superación: versión de 2026 del Shanhai L7, más corta que el L7 PLUS. 鲲鹏超能混动 C-DM (Kūnpéng chāonéng hùndòng): Sistema híbrido enchufable Kunpeng del grupo Chery, al que pertenece JETOUR. 猎鹰 (Lièyīng): Halcón: nombre de los sistemas de asistencia a la conducción 500 y 700. 超级置换价 (chāojí zhìhuàn jià): Precio con canje: precio promocional en China a cambio de entregar un carro usado.
Preguntas frecuentes sobre el JETOUR Shanhai L7 PLUS
¿Cuánto cuesta el JETOUR Shanhai L7 PLUS en China?
Según la tabla de JETOUR del 18 de octubre de 2026, la nueva generación cuesta de 119,900 a 175,900 yuanes. La versión 2025 cuesta de 119,900 a 165,900 yuanes. Son precios de China, sin impuestos ni costos de importación de Panamá.
¿Cuánta autonomía eléctrica tiene el Shanhai L7 PLUS?
Según las tablas de JETOUR, la batería de 32.66 kWh rinde 220 km CLTC y 167 km WLTC. La versión 2025 con 18.67 kWh rinde 121 km CLTC y 95 km WLTC.
¿El Shanhai L7 PLUS tiene siete plazas?
Sí, en algunas versiones. Según la tabla de JETOUR, la nueva generación tiene dos versiones de siete plazas eléctricas y cuatro de cinco. El maletero mide 658 litros con cinco plazas y 94 litros con siete.
¿Qué cambia en la nueva generación del Shanhai L7 PLUS?
Según la tabla de JETOUR, todas las versiones de la nueva generación llevan la batería de 32.66 kWh. Además, el motor eléctrico sube a 185 kW y las cuatro versiones de entrada usan un 1.5 atmosférico de 82 kW. Las versiones tope estrenan el sistema 猎鹰700 con lidar.
¿Qué es el Shanhai L7 超越版?
Según la tabla de JETOUR, es un SUV híbrido enchufable más corto que el L7 PLUS, de 4,749 mm. Tiene caja DHT de dos marchas y 130 km de autonomía eléctrica CLTC. En China cuesta de 114,900 a 127,900 yuanes.
¿El JETOUR Shanhai L7 PLUS se vende en Panamá?
No. Se vende en China; JETOUR no ha anunciado su llegada a Panamá (consulta del 18-10-2026). La web de Petromotors, su distribuidor en el país, no incluye el L7 PLUS entre sus modelos.
Siga leyendo
Periodista automotriz, analista de movilidad e investigador independiente
Milan Valdés Báez es periodista automotriz, analista del sector de la movilidad e investigador independiente radicado en Panamá. Es titular de Autos Chinos Panamá, medio digital de noticias e información sobre los vehículos de marcas chinas que se venden en el país. Su trabajo combina el seguimiento del mercado panameño con revisiones técnicas de ingeniería automotriz.
Investigación técnica
Publica revisiones técnicas, con cálculos ilustrativos y referencias verificables, sobre seis áreas:
- Dinámica vehicular y tracción total (AWD y 4×4).
- Seguridad pasiva y aceros de la estructura de la carrocería.
- Electrificación: híbridos HEV, PHEV y REEV.
- Termodinámica de motores de gasolina.
- Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
- Degradación de baterías de ion-litio en clima tropical.
Identificador de investigador ORCID: 0009-0000-0112-3529.
Publicaciones
- Valdés Báez, M. (2026). Dinámica vehicular y tracción total con gestión electrónica: transferencia de torque, diferenciales bloqueables y estabilidad en baja adherencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23452566.
- Valdés Báez, M. (2026). Metalurgia y seguridad pasiva en plataformas modulares: aceros conformados en caliente e integridad estructural de la cabina. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453334.
- Valdés Báez, M. (2026). Ingeniería de electrificación y arquitecturas híbridas HEV, PHEV y REEV: conversión energética y optimización de generadores de combustión interna. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453590.
- Valdés Báez, M. (2026). Análisis termodinámico de motores de gasolina avanzados: inyección directa de alta presión, turbocompresión de geometría variable y relación de compresión. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453592.
- Valdés Báez, M. (2026). ADAS y sensórica vehicular: física del radar milimétrico, visión periférica y latencia en la frenada automática de emergencia. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453596.
- Valdés Báez, M. (2026). Química y degradación de baterías en climas tropicales: evidencia sobre celdas LFP y NCM y su aplicación a la movilidad en Panamá. Preprint, Zenodo. DOI: 10.5281/zenodo.23453598.
Lista completa y actualizada: publicaciones de Milan Valdés Báez en Zenodo.
Marcas que sigue en Panamá
- Geely, con Bahía Motors.
- Changan, con Distribuidora Automotriz Fortune.
- JETOUR y SOUEAST, con Petromotors.
- GAC Motor, con Grupo Auto Comercial.
- JAC Motors, con Distribuidora David.
- Dongfeng y Forthing, con Carbone.
- BAIC y Kaiyi, con Motion Motors.
- GWM (Great Wall Motors), con Grupo Q.
- Jaecoo, con Grupo Sílaba.
Cómo trabaja
Autos Chinos Panamá no vende vehículos, repuestos ni otros productos, y no recibe pagos, comisiones ni publicidad de marcas o concesionarios. Cada dato se publica con su fuente y su fecha de verificación, y los errores se corrigen de forma visible. En la búsqueda documental y la redacción se usan herramientas de inteligencia artificial; Milan revisa, verifica y aprueba cada publicación.
Contacto: contacto@autoschinospanama.com.
